Во фронтальном столкновении пассажирское отделение оставалось стабильным. Передняя стойка кузова отодвинулась назад менее чем на 5 мм. Показатели манекенов говорят о хорошей защите в области коленей и бедер и у водителя и у пассажира. BMW показал, что все пассажиры вне зависимости от позиции и размера, будут одинаково хорошо защищены. В боковом столкновении автомобиль заработал максимальное количество баллов, показав хорошую защиту во всех областях тела. Показатели манекена говорят о том, что в случае более жесткого испытания бокового столкновения со столбом защита грудной клетки будет предельно низкой. Защита от травмы шеи при резком ударе сзади также была оценена как очень слабая.

 

 

Бампер заработал максимальное количество баллов за защиту ног пешехода. Тем не менее, передняя часть капота показала слабую защиту и не заработала баллов в испытании Euro NCAP. Практически во всех местах, где ребенок предположительно может удариться головой, капот показал хорошую защиту даже на наружных краях. В тех местах, где взрослый пешеход должен удариться головой были также хорошие показатели защиты. Однако плохими оказались показатели у основания лобового стекла.

 

На всех вариациях X1 снабжен стандартной электронной системой устойчивости (ESC). В стандартную комплектацию также входит система напоминания о не пристегнутом ремне безопасности на водительском и переднем пассажирском сидении.