Volvo S40 1.6 1997 г.в.

Общий обзор

Это единственный из 13 протестированных «семейных» автомобилей, который получил четыре звезды за защиту при лобовом и боковом ударе. При лобовом столкновении никаких серьезных недостатков не обнаружилось. Единственным пожеланием экспертов было уменьшить деформацию ниши для ног. В стандартную комплектацию автомобиля входят подушка безопасности водительского сидения и встроенные в сидения боковые подушки безопасности, которые подстраиваются под сидение и должны быть одинаково эффективны во всех его положениях.

Последствия удара:

Лобовой удар:

Стойка лобового стекла со стороны водителя погнулась только на 48 мм, и пассажирский салон почти не деформировался. Водительская дверь открывалась без применения специальных инструментов, хоть и с некоторым усилием, а с передней пассажирской дверью проблем вообще не возникло. Рулевое колесо сместилось назад на 59 мм и вниз на 15 мм. Ниша для ног слегка вмялась внутрь салона, а педаль тормоза сместилась назад на 164 мм. Голова и шея манекена водителя были в безопасности, подушка безопасности хорошо защитила голову. Защита груди хуже, но тоже в пределах нормы. Левое колено манекена ударилось о кожух рулевой колонки и о торпедо, как и правое колено, но коленям, бедрам и тазу ничего не угрожает. Однако деформация ниши для ног привела к тому, что безопасность голеностопа – на нижнем пределе нормы. Защита головы, шеи и ног признана хорошей, хотя нагрузка на грудь манекена от ремня безопасности слегка превышена.

Боковой удар:

Защита головы манекена водителя получила хорошую оценку. Встроенная в сидение подушка безопасности справилась со своей задачей. Неплохо защищены грудная клетка, живот и таз водителя.

Столкновение с пешеходом:

Удар головой пешехода-ребенка. Четыре из шести зон возможного удара соответствуют нормам: над воздухозаборником, над усилителем капота и над крышкой маслозаправочного отверстия. Одна точка получила оценку выше средней, две точки были оценены неудовлетворительно: над петлей капота и у места сочленения капота с крылом. Защита бедер. Ни одна из трех точек возможного удара не соответствует нормам. Все точки на переднем крае капота травмоопасны. Удар головой взрослого пешехода. Ни одна из точек возможного удара не соответствует нормам безопасности. Одна зона – на стеклоомывателе - все же показала себя лучше остальных. Худший результат – у зоны над петлей капота. Зона удара ног. Ни одна из трех точек возможного удара не соответствует нормам. Одна из зон на бампере все же обладает эффектом амортизации.

Безопасность пассажиров-детей:

Кресла, которые устанавливаются спиной по ходу движения, крепятся дополнительными лямками. Сидение автомобиля и автокресло слегка различаются по размеру, но на уровень безопасности это не влияет. Кресло устанавливается с использованием опоры для дополнительной устойчивости. Конструкторы не просчитали, что для установки детского кресла на заднем сидении недостаточно места, если впереди сидит пассажир. Кресло для полуторагодовалого ребенка хорошо показало себя при лобовом ударе, но при боковом ударе оно сместилось и оказалось в опасной близости к обшивке салона. При этом ребенок подвергается риску получить травму грудной клетки. Что касается сидений, которые устанавливаются лицом по ходу движения, они смещаются меньше. Хотя переднее пассажирское сидение не оснащено подушкой безопасности, детские кресла могут устанавливаться туда и при наличии подушки безопасности.

Оснащение автомобиля:

Автомобиль появился в 1995 году. В стандартную модель 1997 года входит система АБС, система защиты от бокового удара, подушка безопасности водителя, встроенные в сидения боковые подушки безопасности, регулируемые по высоте крепления передних ремней безопасности, которые оснащены преднатяжителями, 3-точечный ремень безопасности среднего заднего сидения. По желанию покупателя устанавливается подушка безопасности переднего пассажирского сидения.

Об испытании:

Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP