Краш-тесты

Saab 900 2.0i 1997 г.в.

Стойка лобового стекла со стороны водителя сместилась назад на 221 мм. Пассажирский салон потерпел существенную деформацию. Водительская дверь после удара держалась непрочно и открылась только с использованием специальных инструментов. Когда дверь все-таки открыли, она так и осталась в руках экспертов. Передняя пассажирская дверь при этом открывалась нормально. Рулевое колесо сместилось назад на 167 мм и вверх на 42 мм. Ниша для ног слегка вмялась внутрь салона, а педаль тормоза сместилась назад на 193 мм. Хотя защита головы водителяполучила хорошую оценку, смещение рулевого колеса может представлять угрозу при более серьезной аварии, поэтому оценка была снижена. К подушке безопасности претензий нет. Она предохранила манекен от удара грудью о рулевое колесо, но нагрузка на грудь была повышенной. Деформация салона, особенно в области торпедо, означает, что при более сильном ударе водитель рискует получить травму грудной клетки. Левое колено манекена слегка задело регулятор рулевой колонки и чуть-чуть не достало до торпедо. Если бы сидение находилось в другом положении, колено бы соприкоснулось с креплением регулятора рулевой колонки. Правое колено также ударилось о торпедо, сломав пластиковую накладку. При более серьезной аварии оно могло бы соприкоснуться с кронштейном рулевой колонки или с замком рулевой колонки и регулятором, где нет энергопоглощающих накладок. Защита голеней оценена как удовлетворительная, но левой голени повезло меньше, чем правой. Из-за деформации ниши для ног защита голеностопа признана неудовлетворительной. Защита головы, шеи и обеих ног манекена переднего пассажира получила хорошую оценку, хотя ремень безопасности оказывает слишком высокую нагрузку на грудь. Защита голеностопа манекена переднего пассажира оценена как хорошая. Здесь деформация салона не повлияла на итоговый балл.

Nissan Almera 1.4 1999 г.в.

Несмотря на то, что подушка безопасности сработала, нижняя часть груди манекена водителя ударилась о рулевое колесо достаточно сильно, чтобы получить травму, не совместимую с жизнью. Травмоопасными для коленей и ног водителя являются жесткие элементы за торпедо, а также сильно сместившийся педальный узел.

Honda Stream 1.7 2001 г.в.

Прочный кузов обеспечил защиту водителя и пассажиров. Но твердые элементы под торпедо травмоопасны для голеней, особенно это касается манекена переднего пассажира. Ремни безопасности оказали высокую нагрузку на грудь манекенов. Наконец, среднее заднее сидение оснащено 2-точечной поясной лямкой, которую рекомендуется заменить на 3-точечным ремень безопасности.

Daewoo Matiz 1999 г.в.

При лобовом столкновении защита обеспечивается подушками безопасности водителя и пассажира и преднатяжителями, установленными на ремнях безопасности, которые предотвращают сильное смещение тела вперед. При проведении первых испытаний Daewoo Matiz EuroNCAP выявило ряд серьезных проблем в безопасности передних пассажиров, после чего преднатяжители ремней безопасности были включены в стандартное оснащение аVтомобиля. Тем не менее манекен-водитель по-прежнему бьется грудью о рулевое колесо, что привело к снижение баллов. Жесткие элементы, находящиеся под приборной панелью, создают опасность травмирования коленей водителя, а педаль тормоза представляет опасность для ступней. В ходе испытаний ремень безопасности на заднем сиденьи расстегнулся в результате удара посторонним предметом. Компания Daewoo предприняла меры, чтобы устранить эту проблему, и установила усовершенствованные ремни безопасности на задних сиденьях аVтомобилей, выпускаемых начиная с июня 2000 года. Однако среднее место заднего сиденья оборудовано только простой статической двухточечной лямкой, что может стать причиной серьезной травмы спины и брюшной полости.

Rover 25 1.4 2000 г.в.

При лобовом ударе дверь водителя прогнулась в середине, а стойка лобового стекла сместилась назад. Манекен водителя ударился головой о рулевое колесо, а нагрузка на грудь манекена оказалась высокой. Имеется опасность получить травмы ног о твердые элементы конструкции, расположенные под приборной панелью. Левым коленом манекен водителя довольно сильно ударился о рычаг регулировки положения рулевой колонки. Относительно высокими оказались также нагрузки на грудную клетку переднего пассажира. Вместе с тем, ниша для ног осталась целой, а трехточечный ремень среднего заднего сиденья обеспечивает более надежную защиту, чем простая поясная лямка.

Nissan Qashqai 1.5 dCi 2007 г.в.

Автомобиль заработал максимальное количество баллов за защиту всех частей тела пассажира и водителя, исключая только грудь последнего. Двойные преднатяжители ремней безопасности хорошо ограничивали инертное движение коленей и бёдер водителя к травмирующим частям панели приборов.

Mitsubishi Space Wagon 2.0 1999 г.в.

Манекен водителя ударился головой о подушку безопасности, прежде чем она полностью раскрылась, что увеличило риск травмы. Руль сместился назад, угрожая шее и груди водителя. Манекен переднего пассажира также подвергается риску травмирования грудной клетки. При осмотре аVтомобиля после испытания эксперты не обнаружили сколько-нибудь заметного эффекта от срабатывания преднатяжителей обоих передних ремней безопасности, которые и призваны снижать нагрузку на грудь. Сварный шов ниши для ног лопнул, что создает опасность для голеностопа. Педаль тормоза сместилась назад и вверх, достав до бедра манекена водителя.

Hyundai Accent 1.3i 1998 г.в.

Пассажирский салон не отличается прочностью. При ударе водительская дверь слетела с нижней петли, а верхняя петля держалась очень плохо. Сама дверь тоже значительно пострадала – передняя стойка выгнулась внутрь, и лопнули сварные швы в нише для ног. Подушка безопасности обеспечила защиту головы манекена водителя, но, раскрываясь, ударила его в грудь. Защиту ног водителя можно назвать скорее неудовлетворительной.

Ford Focus 1.4 16V 1999 г.в.

Пассажирский салон почти не пострадал. Улучшенная конструкция рулевой колонки обеспечила защиту коленей и ног манекена водителя, хотя жесткие элементы в этой области травмоопасны. К передним подушкам безопасности претензий нет. Грудь пассажира защищена хуже, чем грудная клетка водителя, за это оценка была снижена. Водительская дверь при ударе почти не пострадала и открывалась легко.

Citroen C5 1.8 16V 2001 г.в.

Кузов оказался очень прочным, и стойка лобового стекла со стороны водителя практически не деформировалась. Но манекен водителя ударился грудью о рулевое колесо, оставив вмятину на ободе. Ниша для ног практически не вмялась внутрь салона, обеспечив защиту голеностопа водителя, но жесткие элементы за торпедо травмоопасны для его коленей и ног. Среднее заднее сидение оборудовано 3-точечным ремнем безопасности, который по уровню защиты превосходит поясную 2-точечную лямку.

CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал

Краш-тесты