2007 MINI Cooper S

Второе поколение МИНИ новой генерации наконец проанонсировано и фанаты марки, потирая руки, бродят вокруг салонов, ожидая начала продаж. Что изменилось? Не будут ли ожидания напрасны? Уверены, что — нет.

Внешних отличий совсем немного и это прекрасно. Новое прочтение бессмертного творения Алека Иссигониса, появившееся на рынке в 2001 году, заставило концерн БМВ почти в два раза увеличить запланированные объемы выпуска и пиетет, с которым дизайнеры подходили к обновлению модели, понятен.

Основные изменения — под капотом. Вместо старого крайслеровского мотора, теперь новый — свой. Двигатель очень короткий. Все навесные агрегаты приводятся в действие одним ремнем. Привод распредвалов осуществляется теперь «вечной» цепью. Масляный насос с изменяемой производительностью. Водяная помпа на щадящих режимах работы двигателя вообще отключается. Общая экономия около 2 лошадиных сил.

На MINI Cooper ставится 1,6-литровый атмосферник, мощностью 120 л. с. На автомобиль с литерой «S» также ставится 1,6-литровый двигатель, но, уже, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Его мощность достигает 175 лошадиных сил, а крутящий момент — 260Н/м. В паре с двигателем — шестиступенчатая коробка передач. Либо механическая, либо — автомат.

Удачная подвеска особых изменений не потребовала, правда, с целью снижения неподрессоренных масс, рычаги задней подвески теперь из алюминия. Изменились и настройки. Рулевое управление получило сервоусилитель, зависимый от скорости движения.
Активная и пассивная безопасность по-прежнему на высоте. Шесть подушек безопасности в стандарте, антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, система борьбы с заносом при торможении и система экстренного торможения. Dynamic Stability Control поможет водителю на скользкой дороге, а Hill Assist не даст скатиться с горы тем, кто первый раз сел за руль и решил тронуться в гору.