Bugatti Type 13 стал одним из первых серийных автомобилей, выпускавшихся и продававшихся под маркой «Bugatti». Первые образцы, выпущенные в 1910 году, имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1327 см3 и мощностью 15 лошадиных сил.
В 1914 году для участия в гонках на Кубок вуатюреток была подготовлена модель с двигателем объемом 1496 см3, верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Прекрасно сбалансированный двигатель легко раскручивался до 6000 оборотов в минуту и развивал мощность 30 лошадиных сил.
Конструкция шасси с колесной базой 2000 мм была классической, спереди стояли полуэллиптические рессоры, а сзади — жесткие четвертьэллиптические, обращенные вперед, что станет традиционным для большинства последующих моделей Bugatti. Выпускались варианты и с удлиненной базой, которые носили наименование Type 22 и Type 23.
Читать дальше »
Метки: Brescia, Bugatti, Type-13
И в наше время трудно возразить утверждению, что достичь большей мощности двигателя можно путем увеличения его рабочего объема, а на заре развития автомобилизма это был общепризнанный и, пожалуй, единственный способ. Низкое качество топлива, огромный вес и инерция кованого коленвала ограничивали скорость вращения, позволяя раскрутить двигатель лишь до 1500 — 2000 оборотов в минуту.
Решив войти в гонки, Карл Бенц, в 1908 году дебютировал с автомобилем Benz GP, имевшим четырехцилиндровый двигатель объемом 12,8 литров и мощностью 120 лошадиных сил. Впечатленный достигнутой скоростью в 160 километров в час, он приступил к разработке рекордного автомобиля, замахнувшись на достижение максимальной скорости на суше.
Читать дальше »
Метки: 82/200HP, Benz, snutsel, Touring
Компания Изота-Фраскини (Isotta Fraschini) была основана в Милане в конце девятнадцатого века Чезаре Изоттой (Cesare Isotta) и тремя братьями Фраскини — Оресте, Винченцо и Антонио (Fraschini Oreste, Vincenzo, Antonio). Основным направлением деятельности был импорт в Италию французских автомобилей. В 1900 году компаньоны приступили к лицензионной сборке автомобилей Рено (Renault). Вскоре был выпущен и собственный автомобиль, правда, с покупным двигателем, но в 1903 году Изота-Фраскини уже полностью самостоятельно изготавливала транспортные средства, включая их силовые агрегаты.
Первоначально, автомобили компании были скромны в размерах, но, беря пример с Фиата и Италы, имеющих большой спортивный успех, Изота-Фраскини приступила к выпуску четырехцилиндровых автомобилей с большим объемом двигателя, подготовив к Coppa Florio 1905 года спортивную модель с объемом двигателя 17 203 см3. Несмотря на огромный литраж и верхний распредвал, двигатель обладал мощностью лишь в 100 лошадиных сил.
Читать дальше »
Метки: Isotta-Fraschini, KM4
