Тойота начала производство дизельной версии своего хетчбэка Auris под индексом Т180. Модель оснащена четырехцилиндровым турбодизелем D-4D объемом 2,2 литра и мощностью 180 лошадиных сил, самым мощным и, одновременно, самым чистым двигателем в своем классе.
Для более эффективного использования возросшей мощности, Т180 оборудован новой задней многорычажной подвеской, пришедшей на смену стандартной, со скручиваемой балкой. Также увеличены в диаметре передние дисковые тормоза, а системы контроля стабильности и контроля тяги входят в стандартное оснащение.
Для разгона до 100 километров в час Т180, со стандартной шестискоростной механической коробкой передач, требуется всего 8,1 секунды. А огромный крутящий момент в 400 Нм, достигаемый в интервале от 2000 до 2600 оборотов в минуту, обеспечивает автомобилю великолепные динамические характеристики на средних скоростях.
Читать дальше »
Метки: Auris, T180, Toyota
Почтенная французская фирма Делаэ (Delahaye), основной продукцией которой были грузовики, в 1933 году выпустила первый легковой автомобиль высшего класса Superluxe. Дальнейшим развитием этого направления деятельности стала 3,5 литровая модель «135» с шестицилиндровым двигателем мощностью 130 или 160 лошадиных сил.
Delahaye 135 с великолепными кузовами от Figoni&Falaschi, Chapron, Franay, Letourner&Marchand, и Guillore в середине тридцатых по праву занимали верхние строчки в списках лучших автомобилей высшего класса. Подтверждением выдающихся ходовых качеств служили победы Delahaye 135 в различных спортивных состязаниях.
Читать дальше »
Метки: 135, Break-de-Chasse, Delahaye, Guillore
Известный японский коллекционер исторических автомобилей, имеющий в своем собрании несколько Феррари, таких как Ferrari 166 MM, Ferrari 250 California Spider, Ferrari Daytona и Ferrari Enzo, Юшиюки Хаяши (Yoshiyuki Hayashi) обратился в миланскую компанию Zagato с просьбой создать для его Ferrari 575 М новый кузов в стиле знаменитого 250 GTZ Berlinetta.
Загато проинформировал о проекте Феррари и, добавив, что создание подобного автомобиля будет хорошим подарком к 50-ой годовщине Ferrari 250 GTZ, приступил к работе.
Как и его предок, 575 GTZ имеет алюминиевый кузов, спортивную двухцветную окраску и характерные формы, вызывающие в памяти автомобили пятидесятых, построенные Загато.
Читать дальше »
Метки: 575-GTZ, Ferrari, Zagato
Стареющий Type 35 требовал замены на гоночных трассах. И, в 1931 году, Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) приступил к производству новых гоночных автомобилей Type 51 и Type 51А. Конструкция их двигателей с двумя верхними распределительными валами была заимствована у американских гоночных автомобилей с передним приводом Miller 91. Объем двигателя Bugatti Type 51 составлял 2,3 литра и с нагнетателем типа Roots он развивал мощность 187 лошадиных сил. Установленный на шасси от Type 35, с легким сигарообразным кузовом, этот мотор разгонял автомобиль весом 750 килограмм до скорости 230 километров в час.
С 1931 по 1935 год было построено 40 автомобилей Bugatti Type 51. Один из них (шасси № 51133) с легендарным французским гонщиком Луи Хироном (Louis Chiron) за рулем выиграл в апреле 1931 года гонку Монако. За эту победу, после окончания гоночного сезона, Этторе Бугатти подарил автомобиль гонщику. Нуждаясь в деньгах Луи Хирон вскоре продал автомобиль парижскому плейбою Андрэ Биту, который неоднократно участвовал на Type 51 в ралли и гонках.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Dubos, Type-51
На Женевском Автосалоне 2007 года Шкода показала дальнейшее развитие своего бестселлера Skoda Fabia. Автомобиль с кузовом современного, свежего дизайна подрос по всем направлениям и теперь находится в составе самых просторных автомобилей класса.
Новая модель обладает более эмоциональным дизайном, подчеркнутым формой решетки радиатора, динамичными интегрированными фарами и четкой боковой линией, выделяя Fabia из многочисленных одноклассников и конкурентов.
Увеличение внутреннего объема и более высокое, по сравнению с предыдущей моделью, положение сидений значительно улучшило эргономику салона, предоставляя находящимся в автомобиле лучший обзор и более удобный вход и выход. Увеличенное расстояние между спинками передних и задних кресел устанавливает новые стандарты комфортабельности в классе.
Читать дальше »
Метки: Fabia, Skoda
