На Шанхайском Автосалоне Ауди представил новый концепт, демонстрирующий еще одно направление развития компании в ближайшие годы. Кроссовер Audi Cross Coupe Quattro соединяет динамику компактного спортивного автомобиля с вместительностью SUV.
По силуэту автомобиль — типичный Ауди, который, благодаря большим 20-дюймовым колесам и измененным пропорциям, показывает свой внедорожный потенциал.
На Cross Coupe поперечно установлен новейший 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель TDI мощностью 204 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Средний расход топлива составляет 5,9 литров на 100 километров. Система Bluetec и фильтр макрочастиц эффективно сокращают выбросы вредных веществ, уже сегодня удовлетворяя будущим стандартам.
Duesenberg J — идеал американских автомобилей классической эры, триумф конструкторской мысли, материалов и технологий. Но есть только один Дюзенберг, самый мощный, самый быстрый и самый известный — это «Мормонский Метеор», гоночный автомобиль Эба Дженкинса, который на соляном плато Бонневиль показал чудеса скорости и выносливости.
В двадцатые годы прошлого века Девид Эббот Дженкинс (David Abbott Jenkins) был успешным строительным подрядчиком в Солт-Лэйк-Сити, любящим погоняться на автомобилях. Свой первый рекорд скорости он установил в 1932 году на автомобиле Pierce-Arrow V12, пройдя за 24 часа 2710 миль со средней скоростью 112,92 миль в час (181,72 км/ч).
Продолжая свою экспансию на Восток, Дженерал Моторс, совместно с Шанхайской Корпорацией Автомобилестроения (SAIC), представила на крупнейшем китайском Автошоу в Шанхае новейший концепт Buick Riviera Coupe. Формально автомобиль проектировался для представления новой гибридной силовой установки, производство которой начнется на совместном предприятии GM и SAIC в 2008 году. Топливосберегающий автомобиль продемонстрирует достижения Дженерал Моторс и его партнеров в развитии новейших технологий в Китае.
Кроме того, Riviera Coupe Concept знаменует собой возврат бренда «Buick Riviera» после восьмилетнего отсутствия на рынке.
Классиками случайно не становятся. Их создают, вкладывая душу, лучшие инженеры и дизайнеры своего времени. Так и Buick Riviera стал в 1963 году настоящим шедевром американского автопрома.
Это был роскошный автомобиль, название которого вызывало в воображении яркие образы фешенебельного европейского курорта. Ежегодный объем производства был ограничен цифрой 40 000, что придавало автомобилю ауру недоступной роскоши, которой в полной мере обладала средиземноморская Ривьера.
Созданный в условиях жесткой конкуренции на рынке автомобилей повышенной комфортности, Buick Riviera обладал великолепной механикой, ставящей его в особое положение. Перед создателями стояла задача сделать Riviera самым красивым серийным автомобилем в стране. Его острые, выступающие вперед, грани, переходящие в боковины корпуса, напоминали о лучших твореньях европейских мастеров. И, все же, в нем все было американским, свежим и необычным, но — американским.
Спустя ровно двадцать лет после выпуска своего первого CTR, немецкая тюнинговая компания RUF объявила о готовности третьего поколения CTR — CTR3, совпавшей по времени с запуском нового завода в Бахрейне.
При создании автомобиля RUF использовал технологии, применяемые в производстве гоночных болидов, что впервые было замечено на RUF RT2, созданном на базе Porsche 911. Силовой агрегат CTR3 — 3,8-литровая оппозитная шестерка с двойным турбонаддувом, выдающая 700 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 892 Нм.
Кузов нового автомобиля создан из алюминия и композита, армированного углеволокном. Используя формы серийного кузова Porsche, разработчики добавили несколько уникальных панелей, которые смонтировали на пространственном трубчатом шасси.
Построенный, чтобы стать самым грозным оружием Энцо Феррари, Ferrari 375 MM достиг немалых успехов. За его плечами победы в Ле-Ман, Тарга Флорио и Милле Милья. Но есть среди этих машин несколько, вышедших с завода, дорожных версий — 375 ММ Speciale. Автомобиль о котором пойдет речь, именно их этой горстки, и вот его история.
Автомобиль заказал режиссер Роберто Росселини (Roberto Rosselini), один из лучших клиентов Феррари. Росселини уже имел несколько автомобилей Ferrari. В его гараже можно было увидеть модели 166, 212, 250 ММ.
Заказанный автомобиль с номером шасси 0402АМ и открытым кузовом спайдер работы Pininfarina, был готов весной 1954 года. Росселини пользовался им для ежедневных разъездов, вплоть до аварии, в которой автомобиль повредил всю переднюю часть. Автомобиль был возвращен на фабрику, где и произвели полный ремонт механической части. Для изготовления нового кузова шасси было отправлено Скальетти (Scaglietti), который только что начал сотрудничать с Феррари.
Для удовлетворения спроса клиентов, желающих получить автомобиль, сочетающий спортивные свойства с качеством, комфортом и безопасностью, Рено начинает продажи новой версии Клио — Renault Clio RS Luxe.
Унаследовавший ходовые качества и харизму у Clio Renault Sport, автомобиль предлагает широкий диапазон стандартного и дополнительного оборудования, кожаную обивку, 17-дюймовые колеса Be Bop и хромированную отделку внешних деталей. Кроме того, на автомобиле установлен климат-контроль, датчики дождя и дополнительные повторители сигналов поворота.
Renault Clio RS Luxe окрашивается в четыре цвета, два — металлик (Dark Black и Monako Blue) и два — обычных (Toro Red и Dynamo Blue).
В начале пятидесятых Альфа-Ромео надеялась восстановить довоенную славу. Для гонок был построен Disco Volante, а в качестве дорожной версии выступала Alfa Romeo 2000 Sportiva. И хотя, ни один из этих автомобилей серийно не производился, оба признаны лучшими спортивными автомобилями марки пятидесятых.
Sportiva был маленьким автомобилем, созданным по принципам конструирования довоенного периода. Автомобиль имел трубчатую пространственную структуру кузова и форсированную версию двигателя автомобиля Alfa Romeo 1900. Маленький и легкий автомобиль с двигателем мощностью 138 лошадиных сил, показал прекрасные результаты, близкие к Mercedes-Benz 300 SL и Ferrari 340.
Для подготовки ходовых образцов, шасси были отправлены в студию Бертоне (Bertone), где по проекту Франко Скальоне (Franco Scaglione) изготовили великолепные кузова купе и кабриолет.
Поместив на своем демонстрационном стенде Женевского Автосалона 2005 года концептуальный кроссовер Skoda Yeti, компания Skoda Auto показала свои намерения в расширении модельного ряда.
Построенный на базе Fabia и относящийся к компактному классу, автомобиль имеет передний привод, но своим внешним видом и высоким клиренсом явно претендует на внедорожные амбиции.
Как пояснили представители фирмы, Skoda Yeti не относится к разряду псевдоджипов как Volkswagen Polo Dune или Citroen C3 XTR, а разработан как городской автомобиль для использования в местностях с плохими дорогами.
