В апреле 2007 года начинаются официальные продажи Infiniti QX56, роскошного крупногабаритного SUV с обновленной внешностью и салоном.
Не ставя под угрозу буксировочные возможности и вместимость внедорожника, производитель уделил максимальное внимание комфортабельности автомобиля. Новый QX — первое обновление модели после его запуска в производство в 2004 году.
Фэйслифтинг коснулся, прежде всего, передней и задней панелей, формы передних противотуманных фар и багажника, установленного на крыше. Изменились стандартные 20-дюймовые диски колес, а к цветовой гамме добавились два новых оттенка: Lakeshore Slate и Serengeti Sand.
Читать дальше »
Метки: Infiniti, QX56
4 июля 1957 года в Турине, ФИАТ (FIAT Automobiles SpA) представил Nuova Fiat 500, свой первый послевоенный автомобиль, с которого началась современная история марки. Спустя ровно 50 лет, 4 июля 2007 года на автосалоне в Турине ФИАТ вновь представит свою новейшую модель Fiat 500, который поступит в салоны дилеров на следующий день после премьеры.
Подготовленный в Центре стиля ФИАТ и уже производящийся на заводе в городе Тыхы (Южная Польша) Fiat 500 представляет собой 3-дверный хэтчбэк очень компактного размера. Длина автомобиля — 3550 мм, ширина — 1650 мм, высота — 1490 мм и колесная база составляет 2300 мм. Автомобиль оснащается одним из трех различных двигателей: 75-сильным 16-клапанным турбодизелем Multijet, объемом 1,3 литра и двумя бензиновыми моторами — 1,2-литровым (69 л.с.) и 1,4-литровым, 16-клапанным мощностью 100 лошадиных сил. Все двигатели могут комплектоваться механическими коробками передач с пятью или шестью скоростями.
Читать дальше »
Метки: 500, FIAT
То, чем всегда славился Dodge Viper, вжимающим в кресло ускорением, в новом SRT10 подчеркнуто жирной чертой. 8,4-литровый алюминиевый двигатель V10 мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 760 Н/м выстреливает автомобиль до скорости 100 километров в час менее чем за четыре секунды. Dodge Viper SRT10 устанавливает новые стандарты для американских спортивных автомобилей.
Работая в тесном сотрудничестве со специалистами McLaren Performance Technologies и Ricardo, Inc, инженеры SRT, при доводке двигателя, руководствовались основной гоночной формулой — для достижения большей мощности необходима большая степень сжатия, больший объем топливной смеси и более высокая частота вращения двигателя. Поэтому объем стандартного двигателя был доведен с 8,3 до 8,4 литров, увеличены сечение стенок блока цилиндров и размеры водяной рубашки охлаждения, в цилиндры установлены стальные гильзы. В новых головках блока размещены клапаны большего диаметра, а впускной тракт имеет теперь более плавные формы. В системе зажигания применены свечи с платиновыми электродами.
Читать дальше »
Метки: Dodge, SRT10, Viper
В самом начале 1960-х самый крупный мировой производитель автомобилей и главный конкурент компании Форд, Дженерал Моторс вел интенсивные работы по подготовке самого быстрого гоночного автомобиля класса GT. Два новых Corvette Sting Ray (Корвет Стинг Рэй) собирались дебютировать на 3-х часовой гонке Riverside 1962 года.
Выставив на эти соревнования две Кобры (АС Cobra), Шелби не удержался и сам сел за руль одной из них. Зрители были потрясены. Шелби финишировал на четыре секунды быстрее самого быстрого Корвета. Но победы не получилось. У второй Кобры оторвалось колесо, и Билл Крауз (Bill Krause) был вынужден сойти с трассы.
Поклявшись обогнать Корветы, Шелби, в следующем сезоне, принял участие в Чемпионате американских производителей. Господство Кобр на треке было полным, они обогнали не только Корветы, но и Феррари. Шесть из семи гонок чемпионата были выиграны машинами Шелби. Северная Америка побеждена.
Читать дальше »
Метки: AC, Cobra, coupe, Daytona
Старейшая британская автомобильная компания Морган (Morgan Motor Company), известная тем, что до сих пор выпускает неплохие спортивные машины с классическим дизайном 1930-х годов, решила сделать огромный шаг в будущее, минуя современный период.
На Международное автошоу в Женеве в 2008 году Морган представит, разработанный совместно с Oscar Automotive, Linde A. G. и Оксфордским Университетом концептуальный автомобиль Morgan Lifecar.
Цель Lifecar заключается в демонстрации того, что и спортивный автомобиль, созданный для удовольствия, может обладать нулевым показателем загрязнения окружающей среды.
Читать дальше »
Метки: Lifecar, Morgan, Женева-2008
Дилера компании Пежо (Peugeot) в Париже, Эмиля Дарлмата (Emile Darl’mat), после успешных продаж модели Peugeot 402 Eclipse со складывающейся жесткой крышей, посетила очередная идея.
Неплохо было бы сделать на шасси модели 402 1937 года легкий спортивный автомобиль. Идея быстро воплотилась в реальность. Аэродинамический кузов спроектировал известный французский дизайнер Жорж Полин (Georges Paulin), а фабрика Порто (Carrosserie Pourtout) взялась за производство автомобилей.
Подготовка начиналась еще в магазине Дарлмата, где на шасси с четырехцилиндровым двигателем объемом 1991 см3 и мощностью 70 лошадиных сил устанавливали четырехскоростную электромеханическую коробку передач Cotal. Затем шасси отправлялись на фабрику Порто, там на них монтировали деревянный каркас, который впоследствии обшивался выколоченными вручную алюминиевыми панелями.
Читать дальше »
Метки: 402, coupe, Darlmat-Pourtout, Peugeot
Первый поход через Сахару Андре Ситроен (Andre Citroen) организовал в 1922. Пять полугусеничных автомобилей готовы были первыми преодолеть неприветливый песчаный ландшафт от Алжира до французских владений в Западной Африке. Публика была в восторге от этой экспедиции, признав ее одной из важнейших гуманитарных миссий.
Напоминанием о славном прошлом Ситроена служит концепткар Citroen Cruise Crosser, изготовленный в дизайнерской школе Espera Sbarro совместно со стилистической лабораторией Ситроен. Этот покоритель бездорожья построен на базе первого роскошного джипа Citroen C-Crosser и оснащен тремя ведущими мостами, способными вытащить автомобиль из любых сугробов, песчаных барханов или непроходимой целины.
Читать дальше »
Метки: Citroen, Crosser, Cruise
1929 и 1930 годы были для Бентли (Bentley) годами славы. Автомобили Bentley Speed Six с Вулфом Барнато (Woolf Barnato) за рулем и сменными водителями — сэром Генри «Тимом» Биркиным (Tim Birkin) и летчиком Гленом Кидстоном (Glen Kidston) были первыми в Ле-Мане. Двигатели в 200 лошадиных сил и надежные шасси отметали любых конкурентов.
Бессменный капитан команды гонщиков Бентли-Бойз (Bentley-Boys), миллионер Вулф Барнато, наследник кимберлитовых шахт в Южной Африке, использовал автомобили Bentley Speed Six не только для гонок, но и для повседневных поездок. Однажды в Каннах, за бокалом шампанского, Барнато поспорил на 200 фунтов, что его Бентли не только обгонит экспресс «Blue Train Special» на участке между Каннами и Кале, в этом нет особой заслуги, но и успеет прибыть в Лондон, пока поезд будет тащиться до французского порта Кале.
Читать дальше »
Метки: Bentley, Blue-Train-Special, Speed-Six
Разъезжая по Европе и Америке, профессиональный гонщик Кэрол Шелби (Caroll Shelby) мечтал об одном — построить самый быстрый в мире автомобиль. К 1956 году он уже придумал имя этому автомобилю. Его будут называть Коброй (Cobra).
В начале 1950-ых, в Англии, Джон Тоджейро (John Tojeiro) спроектировал маленький спортивный автомобиль, который продавался под именем AC Ace (Эй-Си Эйс). На простом, но очень удачном шасси стоял 2-х литровый шестицилиндровый двигатель Bristol (Бристоль). До Второй Мировой войны этот двигатель был разработан на BMW и устанавливался на модель BMW 328. Легкое шасси и кузов АС Асе и эффективный двигатель сделали этот автомобиль вполне приличным гонщиком. Однако когда фирма Бристоль (Bristol) объявила о постепенном прекращении выпуска 2-литровых двигателей, АС оказалась в крайне затруднительном положении, так как все попытки установки на машину других силовых агрегатов терпели неудачу. Компания объявила об окончании выпуска модели АС Асе.
Читать дальше »
Метки: AC, Cobra
В 1934 году компания Альфа-Ромео начала производство модели 6С 2300 с атмосферным двигателем объемом 2309 кубических сантиметров. Ассортимент фабричных и заказных кузовов закрывал любые потребности клиентов. Успехи гонщиков-любителей, выступавших на Alfa Romeo 6C 2300 с легкими кузовами, подтолкнули компанию к созданию спортивной версии этой модели.
В 1939 году инженер Бруно Тревизо (Bruno Treviso) увеличил первоначальный объем шестицилиндрового двигателя Витторио Яно (Vittorio Jano) до 2443 см3, заменил головку блока цилиндров и довел степень сжатия до 7:1.
Высшая модель в иерархии 6С 2500 носила имя Супер Спорт (Super Sport или SS), имела укороченную колесную базу для лучшей управляемости и двигатель с тремя карбюраторами мощностью 105 лошадиных сил. И лишь четыре машины были подготовлены по полной спецификации «Corsa».
Читать дальше »
Метки: 6C-2500, Alfa-Romeo, SS-Corsa
