Гибридный BMW X6 – просто нонсенс какой-то
Самый мощный в мире гибрид похож на мафиози с цветочком в руке. Все же непонятно, спасут ли они планету или от гибридов ее и надо спасать? Обычный Х6 весит 2265 кг. Гибридный на 260 кг больше. Эта масса – провода, электромоторы и аккумуляторные батареи, которые просто так на свалку не выкинешь, да и производство их далеко не «зеленое».
УНИЧТОЖИТЬ МИР
Первым делом, сев в гибридный Х6, я посмотрел расход топлива. На дисплее высветилось: 13.8 литра на 100 км. Для автомобиля мощностью 485 лошадиных сил и с разгоном до сотни за 5.6 секунды? Это феерично! Как будто он вообще ничего не ест. Гибрид Lexus 450Н кушает меньше – около 11 литров, но у него всего шесть цилиндров, а про разгон я вообще молчу& Вот оно, счастье? Вроде бы суммарные 780 Нм от трех моторов в одном кузове иначе и не назовешь. Но на самом деле все это
ЛЮБОВЬ К СОСЕДЯМ
И вот производитель приделывает к терминатору желтый воздушный шарик и продает практически под тем же соусом: «Господа, мы уничтожили достаточно живых существ. И многих еще уничтожим. Но теперь мы добавляем в наших пожирателей бензина и пространства немного совести. Небольшая краска стыда на лице киллера сегодня в моде».
Если я когда-нибудь куплю себе BMW X6, то только с обычной силовой установкой. Он будет стоять возле моего подъезда с царапинами от гвоздей, оставленными местной шпаной, проколотыми шинами и безобразным граффити на крыше. И когда друзья спросят, почему я на нем не езжу, я отвечу: «Знаете, сколько он жрет!» Это будет по-настоящему экологический подход, истинная любовь к природе и соседям. А пока героическими усилиями я довел расход гибрида до 14.6 литра на сотню и вернул X6 в представительство.
И что теперь я знаю о гибриде? Все то же: BMW ActiveHybrid X6 самый мощный гибридный автомобиль в мире и похож на установку «Град», которая временно не убивает, а вскапывает поля под модифицированную сою.
ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Хитроумная силовая установка BMW X6 ActiveHybrid устроена таким образом, что на скорости до 65 км/ч автомобиль будет ехать исключительно на электротяге. Поддав газку, мы автоматически включаем двигатель внутреннего сгорания. При сбросе газа автомобиль переходит в режим принудительного холостого хода, отключает двигатель внутреннего сгорания и накапливает электрическую энергию в литий-металлогидридных батареях. Таким образом, выигрыш в эффективности реализуется во всех диапазонах нагрузок и скоростей. Одновременно электродвигатели вместе с тремя планетарными рядами и четырьмя многодисковыми муфтами работают как семиступенчатая АКПП и обеспечивают типичные для BMW ходовые качества.
Об АКБ, кстати, стоит сказать пару слов. В отношении этого типа аккумуляторов есть некоторые «но». Они боятся низких температур и обладают некоторым «эффектом памяти». Те есть если их не заряжать и не разряжать полностью, они со временем теряют способность набирать полную емкость и отдавать всю энергию. Так что гибридная установка может в мороз выйти из строя, а через пару лет эксплуатации и вовсе потребовать замены батареи. Потому что хотя АКБ и защищена системой охлаждения и подогрева, работает она только при запущенном двигателе. BMW ActiveHybrid X6 оснащен электромеханическим рулевым механизмом и электрическим компрессором кондиционера, которые работают и при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
