Одним из способов преодоления низкого спроса на автомобили во время депрессии 1930-х годов, которые избрал Эррет Лоббан Корд (Errett Lobban Cord), была продажа двенадцатицилиндрового спидстера модели «12-160» по очень низкой цене 975 долларов. К сожалению многих клиентов это отпугнуло. Они полагали, что спортивный автомобиль с мощным мотором не может стоить столько же, сколько банальный восьмицилиндровый Додж. Продажи шли очень плохо.
В 1935 году Корд выходит на рынок с эволюционной моделью Auburn 851, количество изменений в которой, по сравнению с предыдущей моделью, было столь велико, что она вполне может считаться новым автомобилем. Корд отказался от установки на машину дорогого 12-цилиндрового мотора, вернувшись к рядной восьмерке Лайкоминг (Lycoming), оборудованной теперь компрессором-нагнетателем Schwitzer Cummings. Двигатель объемом 4585 см3 развивал мощность 150 лошадиных сил.
Вспоминая о славном прошлом Серебряных Стрел Auto Union Type D и Type C и демонстрируя новейшие технологические достижения, Audi AG построил среднемоторный концепт с W-образным 16-цилиндровым двигателем, вызывающий ностальгические чувства по давно ушедшим временам бескомпромиссных автомобилей и их героических пилотов.
Большое расстояние между гигантскими колесами, вписанными в мощные циркульные арки, предоставляет достаточно места для двух пассажиров и восьмилитрового двигателя мощностью 630 лошадиных сил, стоящего перед задней осью.
Вольфсбургский проект «Rosemeyer» не является опытным образцом, и уж тем более предсерийным экземпляром. Это лишь визуализация достижений конструкторов Audi, способная разогнаться до 350 километров в час.
Впервые показанный на Автомобильной выставке в Детройте в 1995 году под девизом «Непревзойденный суперавтомобиль» («Тhe world’s mightiest supercar»), Ford GT90 заявлял рабочие характеристики, которые действительно поражали. Максимальная скорость — 383 километра в час, разгон от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды.
Среднемоторный автомобиль, выполненный в ярком стиле «New Edge», был построен за шесть месяцев небольшой командой, черпавшей вдохновение в знаменитом гоночном автомобиле 60-х годов — Ford GT40. Основой конструкции служил сотовидный алюминиевый монокок, к которому крепились детали подвески, двигатель и кузовные панели из углеволокна. Учитывая темпы работы, большая часть компонентов, а именно, детали подвески и пятискоростная коробка передач, были заимствованы от Ягуара XJ220.
История Auburn (Оберн) — одного из самых знаменитых американских автомобилей началась в 1900 году, когда в городе Оберн, штат Индиана братья Фрэнк и Моррис Экхарт основали компанию Eckhart Carriage и приступили к выпуску легковых автомобилей. Первый серийный автомобиль увидел свет в 1903. Это была двухместная машина с одноцилиндровым двигателем и цепным приводом на задние колеса.
В 1911 году фирма выпустила свой первый шестицилиндровый автомобиль с электрическими фарами в качестве стандартного оборудования. В 1919 году вышла модель «Бьюти-Сикс» с обтекаемым корпусом, заостренными крыльями и никелированным радиатором. Колеса имели сплошные диски, а ветровое стекло могло регулироваться по наклону.
Никто не будет отрицать, что автомобили Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin) не совсем обычны, но при более внимательном взгляде становится понятно, что его конструкции являются уникальными сочетаниями технических и эстетических достижений. Пионер авиации, Вуазен, использовал полученный опыт аэродинамики в своих наземных проектах и, обладая безусловным художественным вкусом, легко перенес стиль Арт Деко в облик своих неповторимых автомобилей.
Другой особенностью марки Voisin было использование двигателей конструкции Knight с гильзовым механизмом газораспределения, пиком развития которых стал V12, созданный в самом начале 1930-х.
Дебютировавший в 2004 году на Женевском автосалоне Alfa Romeo Visconti, работы ателье Italdesign, по замыслу авторов, должен занять флагманское место в модельном ряду Альфа-Ромео. Архитектура большого двухобъемного седана используется стилистами крайне редко и, в современном автомобильном производстве встречалась в облике Bugatti 112, спроектированным Джуджаро (Giugiaro) в 1993 году.
Основой автомобиля послужила универсальная платформа, разработанная Альфа-Ромео для седана 159, универсала Sportwagon, купе и спайдера. Учитывая особенности флагмана, Джуджаро увеличил колесную базу на 20 мм, доведя ее размер до 2825 мм, что в сумме с передним (1064 мм) и задним (1066 мм) свесами дает общую длину машины 4955 мм. Ширина Alfa Romeo Visconti составляет 1900 мм, а высота — 1474 мм, обеспечивая гармоничный компромисс размеров большого седана.
С начала производства Opel Corsa четвертого поколения в октябре 2006 года в Европе было продано более 320 000 таких автомобилей. И сейчас, в дополнение к запущенному несколько месяцев назад Corsa OPC, готовится к выпуску новый Opel Corsa GSi. С мощным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом GSI ECOTEC мощностью 150 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту, новая модель занимает место между Corsa Sport 1.7 CDTI (125 л.с.) и бескомпромиссным Corsa OPC (192 л.с.).
Opel Corsa GSi, характеризующийся прекрасной управляемостью, возможностью каждодневного использования и лучшим в классе соотношением цены и качества, расширяет модельный ряд Corsa, доводя количество устанавливаемых двигателей до восьми — пяти бензиновых и трех дизельных, с диапазоном мощности от 60 до 192 лошадиных сил.
Один из самых известных, изобретенных ателье Carrozzeria Castagna, типов кузовов — имперское ландо, в основном строившийся в тридцатые годы на шасси Isotta Fraschini, получил современное «прочтение» в образе Castagna Imperial Landaulet.
Автомобиль, выставленный на Женевском Автомобильном салоне 2006 года, демонстрирует интеллектуальное соединение спортивности и элегантности.
Полноприводное шасси автомобиля имеет изменяемый клиренс и двигатель объемом 4,5 литра с двойным турбонаддувом мощностью около 800 лошадиных сил, предоставляя возможность путешествий по любым дорогам и в любую погоду.
Кузов шестиметрового ландо спроектирован в угловатом ретростиле, являясь чем-то средним между купе и MPV. Многочисленные грани и поверхности дают широкие возможности колористического оформления транспортного средства. Доступ в салон осуществляется через распашные двери без центральной стойки. Подножка, служащая для удобства посадки, появляется автоматически. Высота Castagna Imperial Landaulet, составляющая 163 сантиметра и изменяемый клиренс делают вход и выход очень удобными.
