Как и большинство изготовителей автомобильных кузовов, компания Hebmüller & Sons из Вупперталя начинала с производства конных экипажей. Она была основана Джозефом Хебмюллером в 1889 году, а после его смерти в 1919, четверо его сыновей начали строить кузова к легковым автомобилям.
В 1948 году, Генрих Нордхофф, руководитель VW, решил начать производство открытых версий Жука. Выпуск четырехместного кабриолета поручили фирме Karmann из Оснабрюка, а двухместного — Hebmüller.
Три опытных образца были готовы осенью 1948 года. Передняя часть стандартного седана осталась без изменений, даже была сохранена форма лобового стекла. Изменения претерпели двери и крышка капота, значительно увеличившаяся в размерах и получившая две выштамповки и плавник, оканчивающийся подсветкой номерного знака и единственным стоп-сигналом. Отличия трех представленных экземпляров заключались в бамперах разной формы (взятых от Жуков 1946 и 1948 годов выпуска) и колесных колпаках.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Hebmuller, Volkswagen
Обновленная версия Porsche Cayman 2007 года помимо великолепного аэродинамического пакета имеет, расположенный в базе шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 245 лошадиных сил. На новом «boxer» применена система изменяемого времени открытия впускных клапанов VarioCam® Plus, расширяющая кривую максимального крутящего момента и уменьшающая топливное потребление и вредные выбросы в атмосферу. На Cayman 2007 года устанавливается обновленная автоматическая трансмиссия Tiptronic® S, система контроля давления в шинах (TPMS) и новые 19-дюймовые колеса, такие же как и на Porsche 911 Turbo.
На новом двигателе используется облегченный коленчатый вал, а также повышена степень сжатия, что наряду с технологией VarioCam® Plus дало возможность достичь пикового крутящего момента 273 Нм в промежутке между 4600 и 6000 оборотов в минуту.
Читать дальше »
Метки: Cayman, Porsche
В 1932 году, несмотря на продолжавшийся в стране экономический спад Паккард, после почти десятилетнего перерыва, вновь приступил к производству двенадцатицилиндровой модели под старым названием Twin-Six. Через год старое название сменилось новым, и автомобили с двигателем V12 получили имя «Twelve». Новый Packard Twelve имел мощную лонжеронную раму с Х-образной поперечиной и зависимые подвески с неразрезными балками и полуэллиптическими рессорами, а также барабанные тормоза Bendix с механическим приводом и вакуумным усилителем. Верхнеклапанный двигатель имел объем цилиндров 7299 см3 и мощность 160 лошадиных сил. Двигателя вполне хватало, чтобы разогнать 5,5-метровый Packard, весом более двух тонн до скорости 145 километров в час.
V12 разрабатывался Паккардом для своей новой, революционной, переднеприводной модели, которая не дошла до производства из-за технических проблем и очень большой себестоимости, вынудивших компанию пересмотреть компоновочное решение. Кроме того Кадиллак уже построил свой великолепный мотор V16, а другие конкуренты, вроде Пирс-Эрроу постоянно улучшали характеристики своих 12-цилиндровых моделей. Терять время на разработку переднего привода компания не могла.
Читать дальше »
Метки: Aero, coupe, LeBaron, Packard, Sport, Twelve
Попытки создания автомобиля с турбинным двигателем предпринимались уже давно. Один из первых проектов такого рода — FIAT Turbina, создан еще в 1954 году. Газотурбинный двигатель мощностью более 300 лошадиных сил, вращавший задние колеса автомобиля с великолепной аэродинамикой, смог разогнать его лишь до 250 километров в час. Кроме того, большие неудобства создавала струя раскаленных газов, делавшая невозможным движение машины в городском потоке.
Однажды, на свое шоу «Сегодня вечером» («Tonight Show») известный телеведущий и страстный коллекционер автомобилей Джей Лено (Jay Leno) пригласил сотрудников отдела Передовых разработок Дженерал Моторс и попросил их в прямом эфире спроектировать автомобиль с авиационным турбинным двигателем. За тридцать минут, использовав несколько бумажных салфеток, Эд Вилберн (Ed Welburn), вице-президент дизайн-студии GM сумел передать сущность такой конструкции.
Читать дальше »
Метки: Concept, EcoJet, GM
Alfa Romeo Tipo B P3 был разработан автомобильным гением Витторио Яно (Vittorio Jano) в 1932 году. Яно использовал шасси, созданного за год до этого, Tipo А, заменив силовой агрегат. Alfa Romeo Tipo А приводился в действие двумя, установленными рядом, шестицилиндровыми двигателями. Крутящий момент передавался через две коробки передач и два карданных вала на задние колеса. Подобная конструкция, выигрывая в мощности, обладала большим весом, и новый Tipo B изменил это положение.
Автомобиль был оборудован рядным восьмицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, похожим на тот, который устанавливался на дорожные автомобили 8С 2300. Изменения коснулись впускной системы, перенесенной на левую сторону и увеличения хода поршня с 88 до 100 мм, что привело у росту объема двигателя до 2655 см3. Благодаря спаренному нагнетателю типа Roots мощность двигателя достигла 200 лошадиных сил. Дифференциал находился позади трехскоростной коробки передач и распределял мощность на два карданных вала, проходящих по треугольной схеме по бокам сиденья водителя, которое удалось опустить, понизив центр тяжести.
Читать дальше »
Метки: Alfa-Romeo, Tipo-B-P3
Компания Weineck Engineering из немецкого Бад-Гандерсхайма занимается производством самых быстроходных дорожных (официально разрешенных к использованию на общественных дорогах) автомобилей в мире. В производственной программе 2006 года значится точная копия культового автомобиля AC Cobra — Weineck Cobra 780 Limited Edition.
Новая Cobra от Weineck Engineering на сегодняшний день является самым мощным и самым динамичным дорожным автомобилем в мире не использующим никаких ассистирующих систем цифровой эры, таких как голосовое управление, экстрасенсорное восприятие, ABS и других.
Поворот ключа в замке зажигания на одно деление активизирует, создающий огромное давление, топливный насос, мгновенно отправляющий в карбюраторы автомобиля пол-литра высокооктанового топлива. Следующее движение ключа запускает гигантский стартер, способный раскрутить массивный V8 объемом 12,9 литра (780 кубических дюймов) до 1000 оборотов в минуту.
Читать дальше »
Метки: 780, Cobra, Limited-Edition, Weineck
В 1991 году концерн Ауди впервые в мире представил на суд общественности автомобиль, у которого и внутренняя структура, и панели обшивки кузова были выполнены из алюминия. Audi Avus начал прокладывать дорогу серийным автомобилям Ауди, полностью построенным из алюминия, таким как Audi A8 и Audi A2.
Концепт Avus был разработан мюнхенской дизайн-студией Ауди под руководством Мартина Смита (Martin Smith). Названный в честь гоночного трека, Audi Avus, созданный из полированного алюминия напоминал знаменитые «Серебряные Стрелы» Auto Union 30-х годов.
По словам Мартина Смита, смысл создания концепта, демонстрирующего полированные панели, состоял в том, чтобы показать насколько существенную роль будет играть алюминий в автомобильном производстве в ближайшие годы.
Читать дальше »
Метки: Audi, Avus, Concept
После окончания Второй Мировой войны Яков Савчик (Jaques Saoutchik) вернулся в кузовостроительный бизнес и создал одни из самых ярких своих работ. Когда шасси Cadillac 62 прибыли в Париж, Савчик воспринял это как возможность воплощения своих идей и демонстрации их в Новом Свете. Он использовал основные черты стиля Cadillac, воплотив их в яркой французской манере.
Самая характерная черта автомобиля — двухцветное решение массивных передних и задних крыльев, обильно украшенных хромом, что позволило скрыть огромный размер машины, разбив его на несколько уровней. Кропотливо нанесенная сетка на боковинах кузова — дань памяти довоенному Cadillac V16 с кузовом Fleetwood.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Cadillac, Saoutchik, Series-62
В середине 20-х рядная восьмерка Bugatti Type 35 доминировала над всеми двигателями, участвующих в гонках автомобилей, завоевывая тысячи побед. Простой, но очень удачный Type 35 был доступен с двигателями разного объема, с компрессором или без него и имел право на участие в соревнованиях по многим классам.
Решив извлечь практическую выгоду из спортивного успеха, Этторе Бугатти в 1927 году выпустил дорожную версию этой гоночной машины. Bugatti Type 43 Grand Sport имел компрессорный двигатель объемом 2,3 литра от Type 35В, установленный на удлиненном и расширенном шасси и вмещал четырех пассажиров. Несмотря на высокую стоимость Grand Sport имел успех и был выпущен с 1927 по 1932 год в количестве 160 экземпляров.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Roadster, Sport, Super, Type-55
В любые времена самыми красивыми автомобилями были спортивные автомобили класса GT. Как никакой другой, классический Гран Туризмо соединяет в себе ауру мощности и безумной скорости с эстетическим наслаждением, которое можно получить от гармонии линий динамичного рисунка корпуса автомобиля.
Без всяких сомнений, Audi Nuvolari Quattro цвета «лунного серебра» является именно таким автомобилем. Стремительный силуэт купе с длинным капотом и линией крыши, мягко опускающейся к задней части, и низкие окна подчеркивают спортивные пропорции четырехместного автомобиля длиной 4800 мм, шириной 1920 мм и высотой 1410 мм.
Высокая мощность 5,0-литрового V10, высокий крутящий момент и очаровывающий звук — основные компоненты двигателя GT абсолютно новой конструкции FSI Biturbo мощностью 600 лошадиных сил, готового разогнать Nivolari Qattro от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 750 Нм при всего 2000 оборотах в минуту и остается неизменным в очень широком диапазоне частоты вращения двигателя.
Читать дальше »
Метки: Audi, Concept, Nuvolari, Quattro
