Новая версия TechArt Porsche 911 GTstreet, основанная на 997 модельном ряду базируется на 3,6-литровом оппозитном двигателе с двойной турбиной, модернизированным инженерами компании TechArt, который теперь развивает мощность 630 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту (мощность стандартного двигателя — 480 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 620 до 820 Нм при 4500 об/мин.
Усовершенствованный двигатель использует два специальных турбонагнетателя VTG с промежуточными теплообменниками, спортивные воздушные фильтры, новые высокоэффективные впускные коллекторы и спортивную систему выпуска отработавших газов из нержавеющей стали. Оптимальное взаимодействие всех систем обеспечивается перепрограммированным блоком управления двигателем. Увеличенная мощность передается четырем ведущим колесам автомобиля через модернизированную трансмиссию с короткоходной коробкой передач.
Читать дальше »
Метки: 911, GTstreet, Porsche, TechArt
В 1926 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), перешедший в Даймлер-Моторен-Гезельшафт (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из компании Австро-Даймлер (Austro Daimler), положил начало новому поколению спортивных автомобилей серий S, SS, SSK. Автомобили были разработаны и выпускались как дорожные спортивные транспортные средства и не предназначались исключительно для гонок. Часть автомобилей получила заказные кузова, подчеркивая статус владельцев, другие служили прекрасным инструментом в руках богатых сорвиголов для пробы сил в многочисленных гонках того времени.
К 1931 году гоночные команды Альфа-Ромео и Бугатти стали очень серьезными противниками Мерседес-Бенц на гоночных трассах. Экономическая депрессия изводила мир. Финансовое состояние Мерседес-Бенц было достаточно тяжелым, и компания не только не разрабатывала новые гоночные модели, но и всерьез подумывала о выходе из гонок. В этих условиях профессор Порше, возглавлявший отдел гоночных автомобилей, нашел простое решение, максимально облегчив удачную модель SSK. Рама автомобиля, каркас кузова, педали и другие элементы конструкции, не влияющие на безопасность, подверглись процессу удаления «лишнего» металла. Было удалено более 125 килограммов, и новый автомобиль получил обозначение SSKL (Супер Спорт, Короткий, Легкий).
Читать дальше »
Метки: 720, Mercedes-Benz, SSKL
На 35 Токийском Автосалоне концерн Даймлер-Крайслер продемонстрировал исследовательское транспортное средство — концептуальный автомобиль Mercedes-Benz F400 Carving. F400 оснащен динамическими системами, призванными существенно увеличить уровень активной безопасности и контроля управления.
Главная особенность состоит в изменяемом, в зависимости от дорожной ситуации, угле развала внешних колес от 0 до 20 градусов. В сочетании с недавно разработанными шинами с ассиметричным рисунком протектора такая система обеспечивает на 30% большую боковую стабильность, чем обычная подвеска с фиксированным наклоном колес и стандартными шинами.
Активный контроль угла развала колес повышает максимум безопасного бокового ускорения до 1,28 g, увеличивая скоростные и динамические характеристики Mercedes-Benz F400 Carving по сравнению с обычными спортивными автомобилями приблизительно на 28 процентов.
Читать дальше »
Метки: Carving, Concept, F400, Mercedes-Benz
В сентябре 1969 года на Франкфуртском Автосалоне Даймлер-Бенц представил свое видение автомобилей будущего. Проект под названием «С111» демонстрировал новейший подход в проектировании и технологии изготовления спортивных автомобилей. Стиль автомобиля с поднимающимися вверх дверями обещал любителям марки с трехлучевой звездой достойного преемника Mercedes-Benz 300SL «Gullwing». Весной следующего года, в Женеве, был показан С111 второй серии с еще более изящными линиями низкого кузова, побуждая фанатов марки посылать в Штутгарт подписанные чеки с необозначенным номиналом, в попытке застолбить одного из этих красавцев.
Увы, их мечтам не суждено было сбыться. В планах концерна не стоял выпуск спорт-купе С111. Это были машины-лаборатории, исследовательские экземпляры, на которых тестировались аэродинамические стеклопластиковые кузова, соединенные со стальной структурой пола.
Читать дальше »
Метки: C111, Mercedes-Benz
В 1913 году компания Альфа-Ромео начала производство настоящих спортивных автомобилей модели 40-60 HP. Двигатель этой модели объемом 6082 см3 имел клапанный механизм верхнего расположения, работающий от двух распределительных валов, расположенных в блоке. Его мощность составляла 70 лошадиных сил при весьма умеренном потреблении топлива.
В 1920 году мощность двигателя была повышена до 83 л.с., и на такой машине гонщик Кампари (Campari), участвуя в Гран При 1922 года, развил среднюю скорость 141,6 километров в час. 40-60 HP находился в производстве девять лет, до 1922 года. За это время компания выпустила 27 автомобилей, включая уникальный экземпляр, имеющий форму дирижабля, под названием «Siluro Ricotti».
Читать дальше »
Метки: Aerodinamica, Alfa-Romeo, Siluro-Ricotti
Шестое поколение Porsche 911 Turbo впервые оснащено турбиной с переменной геометрией (VTG), предусматривающей эффективное управление потоком выхлопных газов, направляемых на лопатки турбины. Это позволило, при неизменном объеме двигателя в 3,6 литра, достичь увеличения его мощности от 420 до 480 лошадиных сил. Размер максимального крутящего момента возрос до 625 Нм уже при 1950 оборотах в минуту.
Огромная мощность двигателя преобразуется в экстраординарные рабочие характеристики благодаря новой системе полного привода с электромагнитным многодисковым сцепление, которое в течение 100 миллисекунд реагирует на изменение дорожных условий, перераспределяя крутящий момент между осями.
Шестискоростная механическая коробка передач, входящая в стандартное оснащение Porsche 911 Turbo позволяет автомобилю разгоняться до скорости 100 км/ч за 3,9 секунд и, впервые, с автоматической коробкой Tiptronic S (устанавливается по заказу), 911 Turbo ускоряется быстрее, чем с механикой — всего за 3,7 секунды.
Читать дальше »
Метки: 911, Porsche, Turbo
Очень немногие марки возбуждают знатоков автомобилей больше чем Bugatti, марки, символизирующей превосходные инженерные идеи, разработанные великолепным художником, итальянцем, волею судьбы ставшим гражданином Франции. Особое место, среди разработанных Этторе Бугатти моделей, занимают «большие Bugatti» Type 46 и Type 50.
Type 50, начало производства которого относится к 1930 году, конструктивно полностью повторяет успешную 46 модель. Единственная новая деталь — двигатель, который уменьшился в объеме (4972 см3), но зато получил два верхних распределительных вала, управлявших впускными и выпускными клапанами и расположенными под углом 45 градусов в головке блока. Существует мнение, что эта конструкция была скопирована с американского гоночного автомобиля Miller, два экземпляра которых находились на фабрике Бугатти.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Profilee, Type-50T
Bertone Birusa — концептуальный автомобиль, архитектура которого основана на классической двухобъемной конфигурации чистокровного GT (двигатель спереди, задние ведущие колеса, два места), с элегантным наклоном длинного капота и каплеобразной кабиной.
Автомобиль построен на алюминиевом шасси BMW Z8 с V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 400 лошадиных сил и механической шестискоростной коробкой передач. Выбор этого шасси отразился в интерпретации некоторых деталей проекта, типичных для идентификации марки BMW.
Для упрощения доступа к анатомическим сиденьям, они автоматически, с помощью электропривода, сдвигаются назад при полном открытии дверей, возвращаясь в прежнее положение, когда двери закрываются. Стеклянная крыша состоит из двух скользящих панелей, способных полностью скрываться в багажнике. Небьющееся стекло, полностью пропуская свет, задерживают ультрафиолетовое излучение.
Читать дальше »
Метки: Bertone, Birusa, Concept
В 1935 году объем восьмицилиндрового двигателя Витторио Яно (Vittorio Jano) был доведен до 2,9 литра, став основой нового спортивного автомобиля 8C 2900A. Подготовленный для соревнований Гран При, он мог развить мощность 255 лошадиных сил, но по соображениям надежности мощность моторов, устанавливаемых на 8C 2900A была снижена до 220 л.с. Спортивный автомобиль оказался очень успешным, заняв в гонке Mille Miglia 1936 года три первых места.
В 1937 году Альфа-Ромео объявила о производстве ограниченной партии дорожных машин с дефорсированным до 180 л.с. восьмицилиндровым двигателем. Эти автомобили получили обозначение 8C 2900B и выпускались в двух версиях — с короткой и длинной базой. Большинство из 33 построенных автомобилей были оснащены кузовами ателье Кароссерия Туринг, построенных с применением патентованного метода «Superleggera».
Читать дальше »
Метки: 8C-2900-B, Alfa-Romeo, LeMans
Гонка Mille Miglia была возрождена в 1977 году, но уже не как спортивное состязание, а как слет раритетных спортивных автомобилей, аналоги которых в период с 1927 по 1957 год принимали участие в этих престижных соревнованиях.
На Милле Милья 2006 года концерн БМВ привез концептуальное купе BMW Mille Miglia, одновременно похожий на автомобиль из далекого будущего и на известный автомобиль прошлого — BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe, завоевавший победу в непростой гонке 1940 года.
Выполненный в стиле ретрофутуризма, Mille Miglia Coupe использует измененные компоненты трансмиссии и подвески BMW Z4 M Coupe, но на четыре сантиметра ниже и на 23 сантиметра длиннее этой модели. Купе оснащено атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3246 см3 от Z4 M мощностью 343 лошадиных силы с измененным впускным коллектором и модифицированной системой выхлопа.
Читать дальше »
Метки: BMW, Concept, coupe, Mille-Miglia
