Европейское отделение компании Форд демонстрирует последние достижения дизайнерской философии «Kinetic» и выставляет на суд автомобильной общественности концептуальный автомобиль особо малого класса — Ford Verde.
Ford Verde Concept наследует изобразительный характер предыдущих моделей Iosis и Iosis X, чей «кинетический» облик вдохновлял проектировщиков при создании автомобилей Mondeo и S-Мах.
Новый проект, рассчитанный на поколение NEXT, является одновременно шикарным автомобилем и новым достижением дизайна коммуникационный технологий, так радующим молодежь.
Ford Verde выглядит очень спортивно с огромной трапедцевидной радиаторной решеткой, над которой размещен всемирно известный голубой овал. Особую привлекательность автомобилю придают большие 18-дюймовые колесные диски, панорамная стеклянная крыша и изящное боковое остекление, придающее автомобилю очарование двухместного купе.
Читать дальше »
Метки: Concept, Ford, Verde
Одним из основных направлений деятельности компании AC Schnitzer является полное раскрытие потенциала продукции баварского концерна BMW. Последнее творение компании — AC Schnitzer Z4 Profile Concept поднимает бескомпромиссный автомобиль BMW Z4 M-Coupe практически на недосягаемую высоту.
Перенастройка блока управления двигателем и изменения во впускной системе подняли мощность шестицилиндрового мотора до 350 лошадиных сил. А замена главной передачи на новую, с отношением 3,91:1 — обеспечило улучшение спринтерских характеристик автомобиля.
Кроме этого была установлена новая спортивная выпускная система, соответствующий обвес и стилизованное антикрыло. Спереди и сзади установлены фирменные легкосплавные 20-дюймовые диски с шинами размером 235/30 ZR 20 и 295/25 ZR 20 соответственно.
Читать дальше »
Метки: AC-Schnitzer, Concept, Z4-Profile
Дебютировавший в 1933 году на Парижском Автосалоне Bugatti Type 57 был одним из самых совершенных автомобилей своего времени. С великолепными открытыми или закрытыми обтекаемыми кузовами эти автомобили легко доказывали свое превосходство не только на дороге, но и в различных соревнованиях.
В 1936 году в Мольсхайме было построено три автомобиля Bugatti Type 57G, основанных на модели 57S, но с низким обтекаемым кузовом, предназначенным исключительно для гонок и получившим название «Tank» («Резервуар»). Ранее подобного прозвища удостоилась гоночная модель Bugatti Type 32 1923 года.
Type 57G был оснащен восьмицилиндровым атмосферным двигателем с верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр, объемом 3257 см3 и мощностью 200 лошадиных сил. На стальной раме от Type 57S устанавливался алюминиевый обтекаемый кузов с многочисленными вентиляционными прорезями как для охлаждения передних и задних тормозных барабанов, так и для эффективного охлаждения двигателя. Кроме того, использовались колеса от очень удачной гоночной модели Type 59GP.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Tank, Type-57G
Bugatti Type 13 стал одним из первых серийных автомобилей, выпускавшихся и продававшихся под маркой «Bugatti». Первые образцы, выпущенные в 1910 году, имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1327 см3 и мощностью 15 лошадиных сил.
В 1914 году для участия в гонках на Кубок вуатюреток была подготовлена модель с двигателем объемом 1496 см3, верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Прекрасно сбалансированный двигатель легко раскручивался до 6000 оборотов в минуту и развивал мощность 30 лошадиных сил.
Конструкция шасси с колесной базой 2000 мм была классической, спереди стояли полуэллиптические рессоры, а сзади — жесткие четвертьэллиптические, обращенные вперед, что станет традиционным для большинства последующих моделей Bugatti. Выпускались варианты и с удлиненной базой, которые носили наименование Type 22 и Type 23.
Читать дальше »
Метки: Brescia, Bugatti, Type-13
И в наше время трудно возразить утверждению, что достичь большей мощности двигателя можно путем увеличения его рабочего объема, а на заре развития автомобилизма это был общепризнанный и, пожалуй, единственный способ. Низкое качество топлива, огромный вес и инерция кованого коленвала ограничивали скорость вращения, позволяя раскрутить двигатель лишь до 1500 — 2000 оборотов в минуту.
Решив войти в гонки, Карл Бенц, в 1908 году дебютировал с автомобилем Benz GP, имевшим четырехцилиндровый двигатель объемом 12,8 литров и мощностью 120 лошадиных сил. Впечатленный достигнутой скоростью в 160 километров в час, он приступил к разработке рекордного автомобиля, замахнувшись на достижение максимальной скорости на суше.
Читать дальше »
Метки: 82/200HP, Benz, snutsel, Touring
Компания Изота-Фраскини (Isotta Fraschini) была основана в Милане в конце девятнадцатого века Чезаре Изоттой (Cesare Isotta) и тремя братьями Фраскини — Оресте, Винченцо и Антонио (Fraschini Oreste, Vincenzo, Antonio). Основным направлением деятельности был импорт в Италию французских автомобилей. В 1900 году компаньоны приступили к лицензионной сборке автомобилей Рено (Renault). Вскоре был выпущен и собственный автомобиль, правда, с покупным двигателем, но в 1903 году Изота-Фраскини уже полностью самостоятельно изготавливала транспортные средства, включая их силовые агрегаты.
Первоначально, автомобили компании были скромны в размерах, но, беря пример с Фиата и Италы, имеющих большой спортивный успех, Изота-Фраскини приступила к выпуску четырехцилиндровых автомобилей с большим объемом двигателя, подготовив к Coppa Florio 1905 года спортивную модель с объемом двигателя 17 203 см3. Несмотря на огромный литраж и верхний распредвал, двигатель обладал мощностью лишь в 100 лошадиных сил.
Читать дальше »
Метки: Isotta-Fraschini, KM4
И в наше время трудно возразить утверждению, что достичь большей мощности двигателя можно путем увеличения его рабочего объема, а на заре развития автомобилизма это был общепризнанный и, пожалуй, единственный способ. Низкое качество топлива, огромный вес и инерция кованного коленвала ограничивали скорость вращения, позволяя раскрутить двигатель лишь до 1500 — 2000 оборотов в минуту.
Решив войти в гонки, Карл Бенц, в 1908 году дебютировал с автомобилем Benz GP, имевшим четырехцилиндровый двигатель объемом 12,8 литров и мощностью 120 лошадиных сил. Впечатленный достигнутой скоростью в 160 километров в час, он приступил к разработке рекордного автомобиля, замахнувшись на достижение максимальной скорости на суше.
Читать дальше »
Метки: 200HP, Benz, Blitzen-Benz
Согласно легенде, бывший шеф-стилист Краслера Том Гейл (Tom Gale) и его будущий президент Боб Лутц (Bob Lutz) в 1994 году работали в судейской бригаде Конкурса элегантности в Пеббл Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance). Их внимание привлекли концепткары разных лет, выставленные для внеконкурсного показа. И они решили, что в следующем году Крайслер выставит на конкурс такой концептуальный автомобиль, который затмит все другие машины.
Сразу, после конкурса, Гейл поставил перед сотрудниками дизайнерского отдела соответствующую задачу, суть которой сводилась к полной творческой свободе при использовании идей и особенностей стиля французских купе тридцатых годов (Bugatti, Talbot-Lago, Delahaye и Delage) в сочетании с современными направлениями автомобильного дизайна.
Читать дальше »
Метки: Atlantic, Chrysler, Concept
Ганс-Юрген Абт, управляющий директор одноименной фирмы долго мечтал о новом купе из Ингольштадта, а когда, наконец, дождался, то поручил своим инженерам и проектировщикам как следует приложить к ней руки, чтобы сделать выдающуюся модель еще лучше.
ABT Audi AS5, получивший специальную доработку в компании ABT Sportsline, обзавелся новым, более динамичным обвесом, подчеркнувшим знаменитую решетку радиатора, с новыми противотуманными фарами и воздухозаборниками другой формы. Достаточно скромный задний спойлер со вставной юбкой изящно завершает AS5, а четыре выхлопные трубы придают автомобилю соответствующее достоинство.
Читать дальше »
Метки: ABT, AS5, Audi
В 1926 году Этторе Бугатти, практически повсеместно выигрывая гонки, обеспечил хороший сбыт своим машинам. Полученная прибыль позволила, наконец, начать осуществление амбициозных планов производства лучшего в мире автомобиля, способного по качеству, роскоши и великолепию превзойти работы Роллс-Ройса и Испано-Сюизы.
Было явным безумием со стороны Бугатти, в столь нестабильное время приступить к выпуску огромного автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объемом почти в 13 литров и длиной около 7метров. Однако, честолюбивая мечта, волнующая Этторе еще с 1913 года, не могла больше ждать.
Автомобиль с колесной базой 4320 мм, массой 3200 килограмм, с 24-х клапанным восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 12 763 см3 и мощностью 300 лошадиных сил получил имя «Royale», поскольку предполагалось наличие среди покупателей представителей королевских династий и глав государств. К сожалению, никто из царственных особ не приобрел Bugatti Type 41 Royale, более того, несмотря на энергичную рекламу, первый автомобиль, стоимостью 5250 фунтов стерлингов (при цене Роллс-Ройс Фантом II — 1900 фунтов) был заказан только в 1932 году французским миллионером и производителем одежды Арманом Эсдерсом.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Esders, Roadster, Royale, Type-41
