Жестокая судьба позволила Габриэлю Вуазэну достичь творческих вершин именно тогда, когда его компания находилась на грани банкротства. Однако, нависший над конструктором дамоклов меч полностью раскрыл дарование Вуазэна, позволив осуществить самые лучшие из его автомобильных проектов.
Одной из причин, по которой авиатор Вуазэн столь далеко отклонился от аэродинамических форм автомобильных кузовов, было влияние его друга и делового партнера художника Андрэ Тельмона (Andre Telmont), творившего в стиле Арт Деко. К концу 1933 года творческие пути Тельмона и Вуазэна разошлись и работы по проектированию кузовов оказались исключительно в руках Вуазэна, который до этого сосредотачивался в основном на технических и механических проектах, включая разработку новых двигателей, таких как V12 или 7-цилиндровый радиальный двигатель, предназначенный для «Автомобиля Будущего».
В 1934 году на Парижском Автосалоне Вуазэн выставил модель С24 с кузовом, форма которого была продиктована последними направлениями развития авиации, хотя все еще несла на себе явные отпечатки Арт Деко. Крыша имела округлую форму, несла на себе несколько стеклянных «иллюминаторов» и полностью сдвигалась назад с помощью автоматики.
Читать дальше »
Метки: Aerosport, C28, Voisin
Принимая во внимание все требования, предъявляемые сегодня к современным суперкарам класса GT, Ниссан создал модель GT-R полностью новой конструкции, предлагающий передовые характеристики мощности и скорости движения в сочетании с безопасностью, удовольствием от вождения и пренебрежением к климатическим и дорожным условиям.
Уникальные особенности Nissan GT-R обусловлены не только конструкцией автомобиля, но и технологическим процессом производства. Компоненты кузова из углеродистого волокна и специальных сортов стали собраны на каркасе из литого под давлением алюминия, а двигатель и коробка передач для каждого автомобиля собираются индивидуально, одним инженером от первого до последнего болта.
Читать дальше »
Метки: GT-R, Nissan
В 1919 году компания Испано-Сюиза приступила к производству одной из лучших моделей своего времени Hispano-Suiza Н6 32CV. Новый автомобиль имел рядный шестицилиндровый двигатель с верхним распределительным валом, развивавший мощность 135 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту. Мощные тормоза, оснащенные сервоприводом, великолепные рабочие характеристики, а также надежность, комфорт и стиль выдвинули Н6 на передовые позиции автомобилестроения 20-х годов.
Версии Н6В (37,2CV) с двигателем объемом 6,6 литра показали отличные результаты в автоспорте. Коммерческий директор Испано-Сюизы Жан Лакост (Jean Lacoste), под давлением частных гонщиков, согласился построить для них несколько специальных автомобилей. Всего было собрано пять автомобилей с номерами шасси 10461 — 10465 для Андре Дюбоннэ и его брата Пола, Роберта Мейса и Мориса Бекке. Автомобили были готовы в 1922 году и имели укороченную до 3390 мм колесную базу и расточенный до 7 литров двигатель с повышенной степенью сжатия и специальным распредвалом, мощностью 150 лошадиных сил.
Читать дальше »
Метки: Boulogne, Hispano-Suiza
Разработка автомобиля Edsel, названного именем единственного сына Генри Форда — первого, началась в 1955 году. Автомобиль предназначался для заполнения ниши, образовавшейся у компании Форд на рынке автомобилей средних цен. В середине пятидесятых эта доля рынка принадлежала таким маркам, как Понтиак, Бюик и Додж.
Первый автомобиль Edsel сошел с конвейера в 1957 году. Этот год не стал для него благоприятным, хотя казалось, что рынок бездонен. Отделение Эдсел компании Форд планировало выпускать по 100 000 автомобилей в год. Но реальность не дала этим планам сбыться. В течение 1958 года было построено только 26 563 машины, в следующем году с конвейера сошло 29 677 автомобилей. Модель катилась к банкротству и, в ноябре 1959 года, был выпущен последний Edsel, переоформленный под модель 1960 года.
Читать дальше »
Метки: Citation, Convertible, Corsair, Edsel, pacer, ranger
Уилбур Ганн (Wilbur Gunn), основатель компании Lagonda, родился и вырос в Спрингфилде, штат Огайо. После приезда в Англию и женитьбы, он в 1898 году приспособил одноцилиндровый бензиновый двигатель к велосипеду и основал компанию, названную по имени ручейка, протекавшего рядом с домом. Мотоциклы Ганна были вполне успешны, принимая участие в международных состязаниях, дела шли все лучше, и вскоре, производственная номенклатура была расширена за счет трициклов с двигателями большого объема. Эти транспортные средства отличались неплохой скоростью и высокой надежностью, выиграв в 1910 году пробег Москва — Санкт-Петербург.
После войны компания вернулась к мирному производству, наладив выпуск автомобилей. В 1925 году на Лондонском Автосалоне компания Лагонда выставила спортивную модель «14/60» с четырехцилиндровым двухлитровым двигателем с двумя верхними распредвалами. Два года спустя выпустили версию «Speed» с более мощным двигателем, а в 1930 году на двухлитровый двигатель установили нагнетатель и автомобиль достиг скорости 145 километров в час.
Читать дальше »
Метки: Lagonda, LG45, Rapide
Сразу после своего дебюта в 2005 году Ford Mustang поразил умы и сердца миллионов поклонников и будущих владельцев этой модели. Среди этих миллионов оказалась и парочка итальянцев — отец и сын Джуджаро из Italdesign — Giugiaro S. P.A.
И вновь, как в далеком 1965 году, когда старший Джуджаро работал над Ford Mustang Bertone, возникло огромное желание построить итальянский кузов для этой великолепной машины. Желание, труд и талант превратились в Mustang Giugiaro — единственный в своем роде концепткар, построенный на агрегатах автомобиля, доведенного до совершенства в отделении Ford Racing technologies.
Взяв за основу гоночную версию Ford Mustang FR500C, в Ford Racing доработали, и без того великолепный, алюминиевый 4,6-литровый двигатель V-8 мощностью 300 лошадиных сил, добавив нагнетатель, новые топливные форсунки и воздушные фильтры. Увеличенная до 500 лошадиных сил мощность потребовала установки нового высокоэффективного радиатора. Модернизация коснулась и выхлопной системы. Шасси FR500C осталось практически без изменений, но были установлены новые амортизаторы и пружины, обеспечившие автомобилю более низкую (приблизительно 1,5 дюйма) посадку, чем у серийной версии.
Читать дальше »
Метки: Concept, Ford, Giugiaro, Mustang
Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Очень низкий и легкий, с двигателем мощностью 210 лошадиных сил и каплеобразным кузовом, он легко разгонялся до 200 километров в час и был, пожалуй, первым из существующих суперавтомобилей.
Жан Бугатти, сыгравший большую роль в развитии серии Type 57, лично занимался разработкой модели Atlantic. Импульсом к развитию столь необычного проекта послужило создание немецкой компанией IG Farben очень легкого сплава магния и алюминия. Обладая низким весом этот сплав, названный «электрон», был очень огнеопасен, и соединение деталей методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.
Читать дальше »
Метки: Atlantic, Bugatti, Type-57SC
В начале 1950-х многие кузовостроительные фирмы Германии начали выпускать автомобили основываясь на хорошо зарекомендовавшем себя Volkswagen. В Штутгарте, там же, где Фердинанд Порше с 1950 года строил свои родстеры Porsche 356, вскоре после войны господин Данненхауер (Dannenhauer) и его сын Курт Стаус (Kurt Stauss) основали свою кузовостроительную компанию. Данненхауер уже имел опыт работа с Жуками, в 1937 году он принимал участие в производстве кузовов для опытных образцов VW.
Решив строить автомобили на шасси Volkswagen, Данненхауер поручил разработку конструкции кузова инженерам, работавшим с профессором Каммом, известным своими трудами в области аэродинамики автомобиля и впервые использовавшим аэродинамическую трубу для снижения коэффициента лобового сопротивления автомобиля.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Dannenhauer&Stauss, Volkswagen
После приобретения в 1934 году Антонио Лаго (Antonio Lago) автомобильной фабрики в г. Сюрэн (Suresnes) и прав на использование марок Даррак (Darracq) и Тальбо (Talbot), новому владельцу пришлось хорошо потрудиться над созданием совершенно новых автомобилей, способных привлечь внимание потребителей.
Благодаря молодому и талантливому инженеру Уолтеру Беккия (Walter Becchia), Антонио Лаго в конце 1934 года выставил на Парижском Автосалоне модельный ряд, состоящий как из старых моделей, получивших новое имя, автомобилей, имеющих прежнее шасси и новый шестицилиндровый трехлитровый двигатель, а также совершенно новой модели Т150 с самым коротким шасси 2950 мм.
Talbot Lago T150 имел трехлитровый двигатель с полусферическими камерами сгорания, верхнеклапанный газораспределительный механизм, три карбюратора Zenith и мощность 110 лошадиных сил. Автомобили поставлялись в виде готового шасси кузовостроительным мастерским, которые с большим энтузиазмом осуществляли на этом шасси свои аэродинамические проекты.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Figoni&Falaschi, T150CS, Talbot-Lago, Torpedo
Nissan Intima призван воплотить современную концепцию компании по отношению к внутреннему пространству автомобиля, сочетающую комфорт с удовольствием от качества и красоты. Эти принципы уже были заложены в такой продукции Нисан, как Teana, Tiida и Sylphy. Теперь, салон Intima возводит концепцию в новое измерение.
Желающим путешествовать в комфорте и элегантности, интерьер автомобиля предоставляет все возможности для этого, от «плавающей» приборной панели и похожего на водопад центрального пульта управления до больших подлокотников, дающих чувство комфорта и безопасности.
Освещение салона обеспечивается косвенным методом, через мягкий свет, исходящий от приборной панели, центрального пульта, отделки дверей и потолка. Nissan Intima также демонстрирует интеллектуальную систему кондиционирования с четырьмя зонами, которая обеспечивает индивидуальную атмосферу для всех пассажиров, управляя климатом в каждой зоне с помощью инфракрасных датчиков. Эта передовая система кондиционирования оснащена специальными фильтрами, нейтрализующими пыльцу растений и другие аллергены.
Читать дальше »
Метки: Concept, Intima, Nissan
