— «Камаро»? Что это означает?
— Это такой маленький кровожадный зверь, который питается «Мустангами»…
Принято считать, что приведенная выше дискуссия — всего лишь легенда, однако многие до сих пор полагают, что она действительно состоялась в конце сентября 1966 года между представителями прессы и руководителями проекта ХР-836 отделения Chevrolet компании General Motors. Тем не менее, в этот день, 29 сентября 1966 года, свету был представлен один из самых грозных и красивых хищников автомобильного мира, когда-либо охотившихся на просторах автострад, а немногими месяцами ранее, в узком кругу единомышленников впервые прозвучало его настоящее имя: Camaro. Этим коротким ёмким словом компания General Motors сформулировала свой ответ компании Ford, которая с апреля 1964-го беспрепятственно гоняла по прериям американского рынка табуны своих «Мустангов». Пришло время поделиться территорией…
Читать дальше »
Метки: Big-Block-Chevy, Camaro, Chevrolet, Chevy-II-Nova, coupe, Small-Block, Sport, SS-350, SS-396, Yenko-Recreation, Z28
Автомобили, как и люди, принадлежат к определенному кругу. Этот круг определяется не только их ценой и техническими характеристиками, но и личностями владельцев этих автомобилей. Обладатели Alfa Romeo 8C 2300 принадлежат к самому исключительному кругу. Феррари, Караччиола, граф Тросси, Хирон, Тим Биркин, Нуволари… — вот далеко не полный перечень выдающихся гонщиков тридцатых годов прошлого столетия, доказавших превосходство первого итальянского суперкара. 8С 2300 был так хорош, что многие водители заводских команд других марок приобретали их за собственные деньги, чтобы иметь возможность участвовать в гонках именно на этих выдающихся машинах.
Alfa Romeo 8C 2300 был создан главным конструктором компании Витторио Яно на основе опыта, полученного от предыдущей модели 6С 1750. Двигатель нового автомобиля имел тот же диаметр цилиндра и ход поршня (65×88), но количество цилиндров было увеличено до восьми. В отличие от 6С, на который нагнетатель можно было установить по заказу, в новой модели он являлся неотъемлемой частью. Топливная смесь, в установленный с правой стороны двигателя компрессор типа «Roots», поступала через двухкамерный карбюратор Memini. В центре блока цилиндров, собранного их двух частей, справа и слева устанавливались шестерни, приводящиеся в движение от коленчатого вала. Они вращали верхние распредвалы, а кроме того, правая отвечала за работу компрессора и водяной помпы, а левая крутила генератор.
Читать дальше »
Метки: 8C-2300, Alfa-Romeo, Monza
Официально, компания Дюзенберг производила только шасси, которые передавались изготовителям автомобильных кузовов. Готовое шасси обычно включало все механические части и агрегаты, приборную панель, передние и задние крылья, решетку радиатора, подножки, бамперы, фары и другие характерные для марки детали. После поступления в кузовную фирму на этом шасси строился открытый или закрытый корпус в полном соответствии с пожеланиями заказчика. Бывало и наоборот — чтобы удовлетворить разнообразные желания потенциальных покупателей автомобилей Duesenberg, компания рассылала копии заводских чертежей еще не готовых шасси кузовостроителям, которые за пять — шесть месяцев успевали подготовить по нескольку кузовов, соответствующим заводским спецификациям и поставить их компании.
Именно так компания Duesenberg и поступила, подготовив и выставив на Нью-Йоркском Автосалоне 1930 года практически все типы открытых и закрытых кузовов на восьмицилиндровом шасси Duesenberg J.
Читать дальше »
Метки: Duesenberg, J-Figoni, Speedster
Ожидания фанатов марки наконец сбываются. Dodge Challenger возвращается. Потрясающие рабочие характеристики и безошибочная узнаваемость нового Challenger SRT8 доставят огромное удовольствие поклонникам эры мускулистых машин. Новая версия знаменитого классика 1970 года демонстрирует не только широкое разнообразие современных технологических новинок — встроенной навигационной системы GPS, развлекательно-информационного портала и системы коммуникации «UConnect», но и выдающиеся показатели разгона (от 0 до 96,5 км/час за 5 секунд, до 161 км/час за 17 секунд) и торможения (тормозной путь при скорости 96,5 км/час составляет 30 метров).
Dodge Challenger SRT8 имеет заново разработанную конструкцию кузова и ходовой части и 6,1 литровый двигатель HEMI SRT V-8 мощностью 425 лошадиных сил и крутящим моментом 570 Нм.
Читать дальше »
Метки: Challenger, Dodge, SRT8
Первую известность Анри Фарман и его братья Морис и Дик получили благодаря победам в велосипедных гонках первого десятилетия прошлого века. Знакомство с семейством Вуазэн привело к созданию авиационного предприятия, выпускавшего одни из самых известных бипланов Первой Мировой войны. Заработав неплохие деньги, братья, после окончания военных действий, создали автомобильное производство, ориентированное на выпуск дорогих автомобилей с применением лучших материалов и новейших технологий тех лет.
Первый легковой автомобиль Farman A6, созданный на основе высоких авиационных стандартов был представлен на Парижском Автомобильном Салоне в 1919 году. На автомобиле стоял рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes со стальным блоком.
С 1921 года компания начала выпуск новой модели А6В с двигателем той же конструкции, но уже с алюминиевыми блоком и картером и с чугунными гильзами. Мощность нового мотора объемом 6594 см3 составляла 106 лошадиных сил, позволяя автомобилям разгоняться до скорости 140 километров в час.
Читать дальше »
Метки: A6B, Farman, Super-Sport, Torpedo
Расцвет послевоенной экономики Европы отразился на состоянии дорог. Повсеместно, в середине 50-х, проводилась реконструкция старых шоссейных дорог и строительство новых. Это, безусловно, послужило катализатором развитию автомобильной индустрии и, в частности, автомобилей класса GT.
Имевшая тридцатилетний опыт постройки гоночных машин, компания Мазерати, приступила к созданию большого автомобиля, сочетающего в себе свойства высококлассной гоночной конструкции с изяществом, роскошью и качеством, которые требовал вновь развивающийся рынок эксклюзивных автомобилей.
Великолепный шестицилиндровый рядный двигатель был взят от гоночной модели Maserati 350 S. Дефорсированный для использования на дорожных версиях, а также для повышения надежности, этот силовой агрегат с двойным зажиганием развивал мощность в 220 лошадиных сил и приличный крутящий момент — 343 Нм. В паре с четырехскоростной коробкой передач двигатель был размещен в специально сконструированном трубчатом шасси.
Читать дальше »
Метки: 3500-GT, Maserati
Популярность Chevrolet Corvette устойчиво росла, и в 1960 ежегодный объем производства впервые достиг десятитысячной отметки.
Спустя десять лет после выпуска первого автомобиля, в 1963 году, была выпущена полностью новая модель Corvette, получившая обозначение С2. Предыдущий Corvette, за долгие годы производства, значительно изменил свою внешность, а также подрос в размерах и увеличил вес. Для сохранения качеств и имиджа спортивного автомобиля Corvette С2 избавили от этих недостатков.
Одной из самых поразительных новинок, использованных на Chevrolet Corvette выпуска 1963 года были поворачивающиеся фары, эта фирменная особенность продержалась на Корветах более сорока лет, до выпуска модели С6 в 2004 году. Другим важным событием было введение в производственную программу двухместного закрытого кузова с уникальным, разделенным пополам задним окном. Эта запоминающаяся деталь продержалась на конвейере недолго и, после многочисленных жалоб клиентов на плохой задний обзор, перемычку убрали.
Читать дальше »
Метки: Chevrolet, Corvette, coupe, Pininfarina, Rondine
Во второй половине 1930-х компания Альфа-Ромео полностью овладела искусством создания серийных дорожных автомобилей, что было подтверждено выпуском великолепной серии 6С 2500. Автомобили оснащались 2,5-литровой версией шестицилиндрового двигателя Витторио Яно, имели независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и заднюю подвеску с качающимися полуосями, а также колесную базу трех различных размеров: версия «Super Sport» имела базу 2750 мм, а «Turismo» и «Sport» — 3250 мм и 3000 мм соответственно. Помимо самой короткой колесной базы топовая версия «Super Sport» имела двигатель с повышенной степенью сжатия, мощностью 105 лошадиных сил.
Автомобили двух других типов оборудовались одинаковыми двигателями в 90 лошадиных сил. На шасси с самой длинной базой ставились, как правило, большие закрытые кузова, а шасси версии «Sport» оснащали кузовами купе и кабриолет произведенными различными кузовными мастерскими.
Читать дальше »
Метки: 6C-2500-S, Alfa-Romeo, Cabriolet, Farina, Stabilimenti
14 января 2008 года на Автошоу в Детройте (NAIAS) компания Крайслер, в рамках программы «Нулевого Загрязнения», представила концептуальный автомобиль Dodge Zeo (ZEO-Zero Emissions Operation). Автомобиль оборудован только электромотором, имеет четыре двери и посадочную формулу 2+2. Как и все последние разработки под маркой Dodge, автомобиль имеет смелый авангардистский и эмоциональный дизайн. 23-дюймовые колеса, расположенные по углам кузова, придают новой конструкции героические пропорции, демонстрируя новый подход к созданию «мускулистых машин».
Концепт Dodge Zeo, бесспорно, ориентирован на энтузиастов, и вряд ли подойдет консервативным семьям, ищущих в новом автомобиле скорее практичность, чем необычный внешний вид и проблемы, связанные с электроприводом. В то же время Zeo полностью соответствует современным представлениям об экологической ответственности и демонстрирует великолепные скоростные характеристики.
Читать дальше »
Метки: Concept, Dodge, Zeo
Автогонки первого десятилетия прошлого века являлись, по сути, непримиримыми состязаниями между тремя европейскими странами: Францией, Германией и Италией. Ежегодно основной гонкой был Гран При, традиционно проходящий во Франции, в Ле-Мане или Дьеппе.
Специально для гонок на Большой Приз 1907 года Пауль Даймлер разработал новое поколение гоночных автомобилей Мерседес. Однако, из всех стартовавших в тот год Мерседесов, лишь один смог добраться до финиша гонки, заняв десятое место. Сделать вторую попытку, выставив те же автомобили на Гран При следующего года, немцы уже не могли, так как на 1908 год Автомобильный клуб Франции выпустил новые инструкции, касающиеся технических характеристик автомобилей, с целью повышения безопасности соревнований. В частности, минимальный вес гоночных машин ограничивался массой 1100 килограммов, а диаметр цилиндров двигателей не должен был превышать 155 мм.
Читать дальше »
Метки: 140-HP, Grand-Prix, Mercedes
