Новый Renault Magnum: опять стреляют!
Здесь у Renault тоже есть свой «конек». Конструкторы этой компании впервые в мире построили грузовики с кабиной, имеющей абсолютно плоский пол. Такие машины вышли на трассы в 1991 г. И вот сегодня мы видим их современное развитие.
По сравнению с предше-ственником, кабина нового Magnum стала еще больше и просторнее. Прежде всего это касается высоты крыши, которая была поднята на 20 см, благодаря чему общая высота кабины достигла 2 м. Для дальнобойщиков, которые, в большинстве своем, – народ рослый и дюжий, это должно прийтись весьма кстати.
Да, собственно, производитель так прямо и заявляет: мол, все интерьерные новшества в кабине – результат опросов водителей грузовиков, высказавших свои нужды и пожелания по поводу того, какими качествами должен обладать автомобиль, чтобы сделать их жизнь в дороге комфортнее.
Кроме комфортной высоты кабины, где теперь можно выпрямиться во весь рост, новинку отличает множество интегрированных конструкторами различных ниш, полок и приспособлений для хранения вещей, которых теперь в Magnum, как заявляют разработчики, стало вдвое больше, чем на прочих тягачах для «дальнобоя». Еще были добавлены верхние полки: наподобие тех, что встречаются в салонах пассажирских самолетов, способные вместить поклажу объемом 95 л.
Кроме того, в новой кабине появилось внутреннее освещение, организованное по принципу модулей, при котором подсвечиваются отдельные участки кабины. В комплект к «спальнику» разработчики приложили более толстый матрац, а также поставили «продвинутую» СD-магнитолу, способную читать диски МР3 и оснащенную интерфейсом Bluetooth (для разговоров по мобильнику во время езды) и разъемом USB.
Водителей наверняка порадует и новый дизайн обшивки, выполненной в ярком двухцветном «спортивном» стиле.
Изменения коснулись и внешнего дизайна. Кабина получила новые бампер и радиаторную решетку; были добавлены хромированные элементы декора. Путь дальнобойщика теперь будет освещать современная LED-оптика, а днем ему поможет противосолнечный козырек (ночью на нем будут гореть маркер-огни).
Двигатель у машины – одновременно и уже проверенный, и достаточно «свежий»: DXi13 (в производстве – с 2006 г.), который выпускается в двух версиях мощности: 460 либо 500 л. с. По заказу, помимо «механики», может поставляться и автоматическая коробка «Optidriver+».
Пока трудно сказать, каким эхом отзовется на рынке новый выстрел «Магнума». Тем не менее, с момента своего появления на автомобильном рынке и до сих пор французы если и не всякий раз попадали точно «в яблочко», то уж и никогда не отправлялись «за молоком».
