VW Golf VI: игры продолжаются
Шестое поколение Golf – беспроигрышная партия в игре VW, которую завод затеял еще 34 года назад. Данный автомобиль, в свое время задавший моду на компактные городские машины, за эти годы изменился не только внешне и технически.
Сменилась сама идеология: Volkswagen – больше не «простой» и совсем не «народный». За второй пункт нужно сказать «спасибо» маркетологам, которые бьются за поднятие имиджа марки – в том числе и солидными ценниками.
О «простоте» же VW Golf VI можно забыть окончательно, узнав имя человека, ставшего у руля дизайн-студии «народного автомобиля».
Вальтер Де Силва – именно он сделал красивыми Alfa Romeo 156 и Seat Salsa; он же работал над гордой осанкой Audi A5. Теперь поле его деятельности изменилось: в руках мастера оказалась, пожалуй, одна из самых консервативных марок Европы.
Оценить работу Де Силвы можно уже сегодня – Golf VI еще до своей премьеры показался на просторах Всемирной сети. Хотя внешне новый кузов «шестого» можно принять за рестайлинг предыдущего поколения: никаких откровений в очертаниях автомобиля нет.
Из нового – более острые, прищуренные фары, острая линия огранки вдоль борта да вытянутые задние фонари: в духе Tiguan. Вышло просто и, в то же время, стильно: Golf несильно смахивает на возрожденного «спортсмена» Scirocco и, в то же время, выглядит динамичнее предшественника.
Салон новинки еще больше стал напоминать таковой у более дорогого и солидного Passat СС и приобрел несколько спортивных черт – вроде глубоких колодцев приборной доски или цепких спортивных кресел.
Естественно, не за горами и заряженная 230-сильная версия GTI, но ставку маркетологи VW делают, в первую очередь, на экономичные моторы – «атмосферники» мощностью 80 и 102 л. с., а также турбированные агрегаты с непосредственным впрыском топлива (серия TSI) мощностью 122 и 160 л. с.
Дизельных же двигателей будет несколько. Пока немцы говорят о двух 2.0-литровых моторах мощностью 110 и 140 л. с., но в дальнейшем планируется оснащать VW Golf VI и более мощными агрегатами.
Кроме того, теперь автомобилю доступна адаптивная подвеска Adaptive Chassis Control, которая меняет настройки подвески и рулевого управления в зависимости от условий движения. Ранее такая система уже была опробована на VW Passat СС.
Премьера новинки состоится осенью, в рамках Парижского автосалона, а вот цены в Германии на новый Golf VI уже объявлены – они стартуют от 16 500 евро.
