Едем колеей «полуторки»

1) Погода на всем 45-километровом пути была мрачноватой. Серый бетон придорожных мемориалов – особенность трассы. Северо-восточный ветер, тяжелые облака, мелкий моросящий дождик не способствовали светлым мыслям, но желание увидеть последние перемены в жизни магистрали гонит вперед.

2) Осенью 2008 г. выезд из города чрезвычайно затруднен. В районе Кольцевой приходится тащиться с минимальной скоростью: пробки. Узенькие объездные грунтовки разбиты тяжелой техникой. Полчаса тратишь на то, чтобы переехать через КАД.

3) Главное, на что обращаешь внимание по пути до Всеволожска, – это строительные и дорожные машины. Дорога до одного из крупнейших городов-спутников Петербурга ремонтируется и перестраивается.

4) Уже скоро от Санкт-Петербурга до Всеволожска проляжет четырехполосное шоссе, что должно значительно разгрузить потоки между ними. Пока же последние километры магистрали идут в две полосы, а вторая, частично готовая половина, закрыта самым строгим в России «запрещающим знаком»: бетонными блоками. Когда двигаешься из области в центр, кажется странным, что готовая дорога перекрыта, зато когда достигаешь стройки, все становится ясно.

5) Приятная для путешественника деталь: на шоссе отлично ориентируешься в расстояниях. Памятные обелиски вдоль дороги стоят через каждый километр.

6) От Всеволожска до Ладоги идет все та же дорога о двух полосах, что и полвека назад. Качество асфальта лучше чем, скажем, два года назад. Впрочем, и здесь видны разрывы, обнажающие слои двухлетней давности. По этой причине, несмотря на прямоту некоторых участков и небольшое количество встречных машин, лучше не представлять себя спортсменом и не проверять предельные возможности своей машины. Иначе можно протестировать подвеску на «пробой». И это – в лучшем случае.

7) Перед Борисовой Гривой нам пришлось остановиться на железнодорожном переезде. Ветка на Ладожское озеро не очень напряженная, но уж если встанешь так встанешь. Мы простояли минут 20, а поезд так и не появился – семафор внезапно разрешил проезд.

8) Ближе к Ладоге бросается в глаза многочисленная реклама ларьков со свежей рыбой. Озеро кормит местных жителей очень неплохо, так как в предложении фигурируют многочисленные породы – от банального леща до благородной форели.

9) Наконец на сером горизонте появляется, наверное, самый известный памятник «Дороги жизни» – «Разорванное кольцо». При подъезде к нему возникает впечатление, что наблюдаешь восход железобетонного солнца и не сразу убеждаешься в рукотворности такового. …Вот мы и на берегу Ладоги.

10) Кстати, собираясь на Ладогу, помните: здесь всегда холоднее, чем в Питере, на несколько градусов. По крайней мере, когда мы прибыли к «Разорванному кольцу», за бортом на градуснике было +8 С, а когда выезжали из Питера – на 4 С теплее.

11) В лесу, рядом с памятником, обнаружились полусгнившие деревянные фортификационные ежи и оплывшие окопы.

12) Мы – почти у финиша. Осиновецкий маяк посмотреть можно только со стороны, хотя очень интересной была бы экскурсия на его верхний ярус.

13) Станция Ладожское озеро – конец не только нашего маршрута, но и вообще шоссе. Дальше дороги просто нет.

14) «Дорога жизни» – отличный маршрут выходного дня для любого времени года, хорошо подходящий для семейного отдыха. Придорожные кафе позволят не умереть с голоду, хорошая дорога нетребовательна к типу автомобиля, а историко-патриотический потенциал памятников и музеев оказывает хороший воспитательный эффект на подрастающее поколение.