Формула-1: демарш энтузиастов

Бесшабашная атака Феттеля на лидировавшего Уэббера лишила «Красных быков» возможного дубля. Пилоты же McLaren, к которым в результате столкновения редбулловцев перешло лидерство, так увлеклись разборками между собой, что, если верить попавшим в эфир прямой трансляции радио-переговорам, едва не истратили все имевшееся на борту их болидов топливо. У руководителя команды Мартина Уитмарша в ходе Гран-при Турции 2010 наверняка прибавилось седых волос на голове…
Зато болельщики в кои-то веки увидели ту самую Формулу-1, по которой буквально истосковались со времен Великих противостояний Проста и Сенны, Шумахера и Хаккинена. Теперь никто не сможет упрекнуть современные «Королевские гонки» в отсутствии интриги и накала борьбы!

Герои уик-энда: Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон (McLaren)

Нынешним пилотам F1 болельщики и специалисты уже начали было отказывать в способности совершать поступки, достойные настоящих мужчин. Однако в Турции чемпионы мира двух последних лет полностью посрамили скептиков и, по сути, реабилитировали в глазах фанатов целое поколение гонщиков! Буквально на их глазах в пылу борьбы столкнулись Феттель и Уэббер, упустив дубль. Затем руководство собственной команды напомнило Льюису и Дженсону о необходимости экономить топливо. Но, оказавшись впереди, Хэмилтон и Баттон, плюнув, как было сказано у классиков, слюной на все командные установки, ввязались в схватку друг с другом, пройдя бок о бок чуть ли не четверть трассы! Обогнать лидировавшего Хэмилтона Баттон «с наскока» не сумел и прекратил попытки обойти напарника. И все же 49-й круг гонки в Турции, без сомнения, войдет в историю F1 и видео-пособия для начинающих пилотов!

Прорыв уик-энда: Mercedes GP

В нынешнем сезоне у возрожденной команды Mercedes бывали гонки и поярче, а пилоты на финише занимали места и повыше. Однако, пожалуй, впервые оба гонщика «Серебряных стрел» одинаково ровно и достаточно сильно провели весь уик-энд. Для Шумахера, правда, Гран-при Турции был омрачен вылетом в квалификации, в результате которого он не смог занять на стартовой решетке место выше пятого, а Росбергу из-за повышенного износа резины пришлось сражаться не столько с соперниками, сколько с собственным болидом. И все же мерседесовцы могут быть довольны: по чистой скорости модернизированные болиды W01 уже опережают Ferrari и приближаются к «макларенам».

Провал уик-энда: Scuderia Ferrari

Трудно даже вспомнить, когда последний раз команда Ferrari, взяв неплохой темп в начале года, так резко теряла его в самый разгар сезона? В Турции болиды «Скудерии» уступали в скорости не только «окрыленным» фирменным энергетиком «Ред Буллам» и ведомым чемпионами мира двух последних лет «Макларенам», но и «Мерседесам» и даже Renault! Фернандо Алонсо не смог пройти в третью сессию квалификации, и в гонке лишь в результате поистине героических усилий смог пробиться с 12 места на 8-е. Фелипе Масса классифицировался лучше испанца, но его хватило лишь на то, чтобы провести «трамвайную» гонку»: бразилец как стартовал позади Кубицы – так и финишировал. Неладно что-то в итальянском «королевстве»…

Неудачник уик-энда: Марк Уэббер (Red Bull)

Уверенно выиграв квалификацию, лидер чемпионата мира столь же уверенно шел и к победе в гонке. Пока на 40 круге его не решился обогнать шедший вторым Себастьян Феттель. В 12 повороте, на скорости под 300 км/ч болиды соприкоснулись, Себастьяна развернуло и выкинуло на обочину, а Марк вынужден был отправиться в боксы на «экспресс-ремонт» и выпустить вперед пару «Макларенов». Возможный дубль превратился в итоге для Red Bull лишь в подиум, а Уэббер так и не одержал третью победу подряд. Впрочем, есть основания предполагать, что финальная часть гонки не была бы для него простой в любом случае: на двигателе болида австралийца был установлен ограничитель оборотов, и Марк не мог ехать в полную силу. А сзади стремительно накатывали «Макларены». Впрочем, история не терпит сослагательных наклонений…

Везунчик уик-энда: Роберт Кубица (Renault F1)

В течение всего Гран-при Турции болиды Renault демонстрировали неплохую скорость, и временами превосходили по этому показателю и Ferrari, и даже самого Шумахера с его модернизированным «Мерседесом». Что, собственно, и позволило Кубице уверенно завоевать шестое место. Не обошлось, правда, и без доли везения: не погорячись Феттель, обгоняя напарника, и будь Фелипе Масса чуть поактивнее, – может быть, поляк финишировал бы ближе к концу первой десятки. Но куда же без везения в таком спорте, как Формула-1?

Как там наш?

В Турции Виталий Петров провел один из лучших Гран-при в своем дебютном сезоне. За исключением, пожалуй, гонки в Китае, в которой россиянин завоевал очки. В квалификации Виталий впервые пробился в третью сессию и занял там девятое место – это была лучшая стартовая позиция в его карьере. В гонке же отметился тем, что буквально «запер» позади себя самого Фернандо Алонсо, прервав его прорыв наверх с 12 места. Двукратный чемпион мира в итоге все же сумел пройти неуступчивого дебютанта чемпионата, но сделал это не слишком чисто: между болидами гонщиков произошел контакт, Петров получил прокол и вынужден был «тошнить» до боксов. Зато, выехав на трассу на свежей резине, Виталий установил лучшее время прохождения круга, и это – опять-таки, первое подобное достижение в карьере россиянина!

Результаты Гран-при Турции

Лучший круг: Виталий Петров (Renault) – 1:29,165

Положение в чемпионате мира

 Кубок Конструкторов