Hyundai Solaris: двигатели есть, цен нет

Итак, впервые этот Hyundai можно было увидеть в августе 2010 на Московском автосалоне. Седан акульих цветов красовался на стенде корейской компании под загадочным названием RB и уже тогда говорили, что снаружи серийный образец будет «очень похож». 

Действительно, собранный в Петербурге седан снаружи просто копия RB. Те же красивые обводы, большие фары, противотуманки с лихим зигзагом. В общем, автомобиль с изюминкой.

Но еще до того, как первый «неконцепт» показался на глаза публике, раскрылась интрига с названием новинки. Более 27 000 человек из более чем 30 000, которых опросил Hyundai, проголосовали за Solaris. Kolesa.Ru узнали также, что другим обсуждавшимся именем было i25. Но запатентованный индекс российской автомобильной публике не понравился. 

Об интерьере Solaris не было известно ничего. Первый увиденный образец понравился - и очень. Это красивый, понятный дизайн, хорошо читаемые приборы, приятные на ощупь детали и материалы, знакомые по другим Hyundai – например, Elantra или i30.

Особо хочется сказать о шумоизоляции – биче многих автомобилей, собираемых специально для нас. В опытном образце, которым управлял российский Премьер, она сделана на хорошем европейском уровне. Никакого визга и раздражающих пилящих звуков.

Правда, тут стоит сразу оговориться – Kolesa.Ru изучали именно опытный образец, собранный специально к торжественной церемонии открытия завода. А ведь все автомобили, которые производятся в Каменке под Петербургом в настоящее время (и будут производиться этой осенью) в Каменке же и останутся – их будут исптывать на заводе. Остается надеяться, с шумоизоляцией и у дилерских «соларисов» проблем не будет.

Двигатели новинки давно уже были секретом Полишинеля: четырехцилиндровые бензиновые Gamma 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). Моторы не новые – такие же есть на более легком i20. Двигатели, кстати, будут привозить из-за границы в собранном виде.

Трансмиссий у Solaris тоже две – 4-ступенчатый «автомат», 5-ступенчатая «механика».

Начиная с января, на заводе будут производить только седаны Solaris. С мая начнется сборка хетчбеков. Конкретных комплектаций и цен в Hyundai пока не называют – ждут конца этого года, чтобы можно было узнать планы конкурентов и спрогнозировать перспективы рынка. Известно только, что все Solaris получат мощный аккумулятор (60 А/ч), лампы с увеличенным до 1 500 часов сроком служба и обогреватель заднего стекла, а опционально заказчику будут доступны подогревы зоны покоя щеток стеклоочитителя, сидения и зеркал.

Другие важные опции (именно опции!) машины – ABS, ESP, до 6 подушек безопасности… Генеральный директор Hyundai СНГ, презентуя машину, особо представил опциональный аварийный стоп-сигнал, который начнет мигать при экстренном торможении. Комментируя необходимость такой опции Керри Чо заявил об «особенном стиле вождения российских водителей». Его слова  были встречены с пониманием…

И все-таки, все-таки… Что будет с ценой у этого Hyundai? Сколько должна стоить машина, которая в следующем году должна разъехаться по всей России в количестве более 100 000 экземпляров, при общем плане продаж Hyundai в 130 000 автомобилей? 

На мой взгляд, оптимальной минимальной ценой для такого автомобиля станет среднее между предложением Renault Logan – 319 000 руб и Ford Focus – 439 000 руб. И по габаритам кореец посерединке (его длина - 4 370 мм, высота – 1 450 мм); к тому же Solaris выглядит явно эффектнее и богаче французского бестселлера, зато «Форду», пожалуй, проигрывает с точки зрения имиджа.

Если Hyundai предложит базовую версию более доступную или более богатую, чем скажем новый Polo седан (от 399 000 за автомобиль без кондиционера, ABS, электропакета и магнитолы), то Solaris вполне может понравиться не меньше нового Volkswagen. Который, кстати, распродан на полгода вперед…