1952 Fiat 8V Ghia Supersonic Coupe

В 1952 году ФИАТ поразил посетителей Женевского Автосалона своей новой конструкцией, созданной специально для гонок. Разработанный для участия в итальянском чемпионате по классу двухлитровых машин, Fiat 8V приводился в действие 2,0-литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем и вступал в конфронтацию с такими известными спортсменами, как Maserati, Ferrari и Lancia.

В отличие от своих соперников, имевших другие типы двигателей, V12 на Феррари, V6 на Лянче и рядная шестерка у Мазерати, двигатель Fiat 8V представлял собой два четырехцилиндровых блока, установленных на общем картере. Угол развала составлял 70 градусов. Питание осуществлялось через два карбюратора Weber, обеспечивая мотору мощность 105 лошадиных сил. На спортивных, форсированных версиях стояло три таких карбюратора, и мощность их моторов достигала 115 л.с.

Заводской кузов Fiat 8V, разработанный главным дизайнером Фабио Луиджи Рапи (Fabio Luigi Rapi) имел две большие фары, вмонтированные в решетку радиатора и еще две, поменьше, в передних крыльях. Второй, тоже серийный, кузов, в соответствие с инструкциями для автомобилей класса GT, также обладал четырьмя фарами, но установленными на крыльях попарно.

Из 114 автомобилей Fiat 8V, производство которых длилось всего два года, с 1952 по 1954, около сорока было произведено итальянской кузовостроительной фабрикой Гиа (Ghia), и только восемь из них имели кузова, спроектированные Джованни Савонуцци (Giovanni Savonuzzi) в сверхзвуковом стиле «Supersonic». Экстравагантный стиль, безусловно, был следствием повального увлечения в 50-е годы темой сверхзвуковых самолетов, однако в отличие от многих «реактивных» проектов американцев, Савонуцци очень аккуратно использовал аналогии. Напоминающие сопла реактивного двигателя, задние фонари автомобиля, пожалуй, самые очевидные образы.