ЛОБОВОЙ УДАР :: Пассажирский салон сохранил свою структурную целостность при ударе. Нагрузка на грудную клетку водителя достигла критической отметки для этой части тела, но все же оставалась в пределах допустимой нормы. Структура панели приборов представляла риск для коленей и бедер манекенов водителя и пассажира.
    БОКОВОЙ УДАР :: Задняя сдвигающаяся дверь со стороны водителя при боковом ударе не полностью зафиксировалась и автомобиль был оштрафован в результате на один балл. Хотя, если судить по показателям манекена, то Caddy Life набрал бы максимальное количество баллов. Тест на боковое столкновение со столбом не проводился, поскольку боковая подушка безопасности (шторка) не входила в стандартную комплектацию.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Голова манекена трехлетнего ребенка переместилась при ударе больше дозволенных Euro NCAP 550 мм, тем самым, делая небезопасным столкновение с частями интерьера автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена с помощью выключателя, чтобы установить детское кресло против направления движения на переднем сиденье.
    Однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. Предупреждение об опасности размещения ребёнка на переднем сиденье, когда включена подушка безопасности, не была достаточно четкой. Кроме того, не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Ни бампер, ни передняя кромка капота не смогли набрать ни одного балла за защиту ног пешехода. Тем не менее, защита головы пешехода в местах возможного удара была оценена как достаточная.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ::