Краш-тест Land Rover Freelander

Модельный год: 2007
Год проведения теста: 23.03.2007
Организация, проводившая тест: EuroNCAP

Фронтальный тест: 15 (94%)
Боковой тест: 18 (100%)
Безопасность пешеходов: 7 (19%)
Безопасность детей: 40 (82%)
СНРБ: 2
Общая оценка: 35

Общий рейтинг:
Защита пешеходов:
Защита детей:

Land Rover Freelander 2 TD4 S

Freelander первого поколения на краш-тестах EuroNCAP не блистал, заработав только три звезды из пяти возможных. Но новый Freelаnder выступил на «отлично». Этому в том числе способствовали коленная подушка безопасности водителя и конструкция рулевой колонки по образу и подобию автомобилей Volvo и Ford — во время фронтального удара руль «подтягивается» к передней панели.
За безопасность пассажиров-детей кроссовер получил четыре звезды из пяти возможных. Но во время лобового удара датчики, установленные на манекене трехлетнего малыша, были повреждены, поэтому часть данных эксперты взяли из результатов схожего краш-теста, проведенного компанией Land Rover. Наконец, безопасность пешеходов проработана плохо — всего одна звезда из четырех возможных.

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Руль при ударе сместился по горизонтальной траектории и продвинулся вперёд, создав больше пространства для водителя. Большая подушка безопасности (для колен) защитила колени и бёдра водителя. Компания Land Rover утверждает также, что подушка безопасности защитит пассажиров большего/меньшего телосложения в разных сидячих положениях.
    БОКОВОЙ УДАР :: Автомобиль заработал максимальное количество баллов в испытании на боковой удар в столб, но в боковом краш-тесте потерял часть очков за невысокую защиту груди.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: В комплексных испытаниях Freelander получил высшую оценку за защиту обоих пассажиров-детей¹. Пассажирская подушка безопасности могла быть отключена, чтобы можно было установить детское кресло против направления движения на переднем сиденье. Однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. Также не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Испытания показали, что передний край капота и бампер являются повышенными источниками опасности для пешеходов в случае столкновения, хотя при ударе о капот есть больше шансов избежать серьезных травм.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Driver and passenger dual-stage frontal airbags; side impact airbag; headprotecting curtain airbag; driver's knee airbag; horizontally-stroking steering column; front seatbelt dual pretensioners and load-limiters; ISOFIX and top-tether anchorages in the rear outboard seats; front seatbelt reminder system; ABS, electronic brake distribution, brake-assist, DSC (dynamic stability control).

¹A fault occurred with the 3-year old dummy in Euro NCAP's official frontal impact test. As a result, Euro NCAP has used data from a test conducted by Land Rover at the same test laboratory and under precisely the same conditions.

TEST RESULTS IN FULL
FRONTAL IMPACT *HEAD*
Driver airbag contact	stable
Passenger airbag contact	stable
Steering Wheel
rearward displacement	none
upward displacement	none
lateral displacement	2 mm to the left
FRONTAL IMPACT *CHEST*
Contact with steering wheel	none
Screen pillar rearward	4 mm
Passenger compartment integrity	stable
FRONTAL IMPACT *UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS*
Stiffer structures present	none
Concentrated knee loading	none
FRONTAL IMPACT *LOWER LEGS, KNEES AND ANKLES*
Rearward pedal displacement	accelerator - 28 mm
Upward pedal displacement	accelerator - 8 mm
Footwell rupture	none
SIDE IMPACT *AIRBAGS*
Head protection airbag	yes
Torso protection airbag	yes
CHILD PROTECTION
Restraints used
18 month old	Britax Rцmer Baby Safe ISOFIX Plus, rearward-facing using ISOFIX anchorages and support frame
3 year old	Britax-Rцmer Duo Plus ISOFIX, forwardfacing using ISOFIX anchorages and toptether
CHILD RESTRAINTS *FRONTAL IMPACT*
Airbag disabling/warning label	Non-permanent pictogram warning label on end of facia and pictogram label on one side of the driver and passenger sun visors.
Forward head movement
18 mth old (behind passenger)	protected
3 year old (behind driver)	protected
Chest Protection
18 mth old: total load	good
18 mth old: vertical load	good
3-year-old: total load	good
3-year-old: vertical load	good
CHILD RESTRAINTS *SIDE IMPACT*
Head protection
18 mth old (struck side)	protected
3 year old (non-struck side)	protected
Head acceleration
18 mth old	good
3 year old	good

Модельный год: 2003
Дата проведения теста: 26.11.02

Фронтальный краш-тест - 6 (38%)
Боковые краш-тесты - 13 (72%)
Защита пешеходов - 7 (19%)
Общая оценка - 20

Общий рейтинг:
Защита пешеходов:

Land Rover Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander является небольшим внедорожником. В результате лобового удара кузов автомобиля потерял структурную целостность, дверь со стороны водителя прогнулась, а стойка лобового стекла значительно сместилась назад. Водитель испытал относительно высокую нагрузку на грудь. Кроме того, опасности поверглись и ноги водителя. При боковом ударе грудь водителя может быть также травмирована – в этом случае не лишней оказалась бы боковая подушка безопасности. В испытаниях на боковой удар детские кресла продемонстрировали эффективную защиту, однако они не смогли справиться со той же задачей при лобовом столкновении. Уровень безопасности Freelander для пешеходов был оценен на среднем уровне.

    ЛОБОВОЙ УДАР :: При ударе благодаря привязным ремням и фронтальным подушкам безопасности голова и шея водителя и переднего пассажира были защищены, однако датчики манекенов зафиксировали высокую нагрузку на грудь. Дверь со стороны водителя согнулась со стороны стойки. Ниша для ног за сидением водителя тоже была деформирована. Водитель и передний пассажир подверглись риску получить травмы от жестких элементов конструкции под передней панелью. Центральное заднее сидение оборудовано трехточечным ремнем безопасности, который значительно лучше защищает пассажиров, чем простая поясная лямка. Однако беспокойство вызывает то, что этот ремень может использоваться даже при частично заблокированной спинке заднего кресла.
    БОКОВОЙ УДАР :: Для такого крупногабаритного автомобиля Freelander обеспечил приемлемую защиту. Но водитель может получить травму груди при ударе о металлическую отделку центральной стойки и двери, а также о боковой выступ сидения.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Кресло для старшего ребенка предусматривает его перевозку лицом вперед, а младшего ребенка – на заднем сиденье спиной вперед. Испытания на лобовой удар продемонстрировали, что ни одно кресло не обеспечивает полной защиты детей. При этом датчики манекена младшего ребенка зафиксировали повышенную нагрузку на шею. Компания Land Rover заявила, что предложенное кресло разработано для полуторагодовалых детей, однако оно оказалось слишком маленьким для средне статистического ребенка этого возраста. Тем не менее, даже несмотря на этот недостаток, оба кресла справились с задачей обеспечения безопасности при боковом ударе. Предусмотренные на кресле трехлетнего ребенка указательные таблички могут привести к неправильной установке кресла родителями. А инструкции с предупреждением об опасности установки детского кресла на переднем сиденьи спиной вперед напротив подушки безопасности, вообще не предусмотрены в этом автомобиле.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Испытания показали, что передний край капота и бампер являются повышенными источниками опасности для пешеходов в случае столкновения, хотя при ударе о капот есть больше шансов избежать серьезных травм.

CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал

Краш-тесты

Краш-тест Land Rover Freelander