ЛОБОВОЙ УДАР :: Хотя ниша для ног со стороны водителя и не лопнула, она подверглась значительной деформации. Педаль сцепления сместилась назад на 175 мм, что привело к низкой оценке за защиту голеностопа водителя. Жесткие элементы торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и переднего пассажира.
    БОКОВОЙ УДАР :: По показаниям датчиков автомобиль набрал максимальное количество очков за нагрузку на манекен в испытании на боковой удар и в столбовом тесте. Но при боковом ударе защелка на двери со стороны водителя открылась, за что автомобиль и "отшрафовали" на несколько баллов.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Подушка безопасности переднего пассажирского сиденья отключается, давая возможность установить на нем детское кресло спиной по ходу движения. Однако индикация статуса подушки безопасности может быть не вполне понятна для водителя. На предупредительную табличку об опасности установки детского кресла спиной по ходу движения на переднем сиденье текст нанесен только на английском языке. Кроме того, она не всегда видна, потому что закреплена только с одной стороны солнцезащитного козырька. Маркировка точек креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях оставляет желать лучшего.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Передний край капота не набрал ни одного балла за защиту ног пешехода. Капот в зоне возможного удара головой взрослого пешехода также не обладает амортизирующим эффектом. А вот бампер набрал максимально возможное количество баллов.

SAFETY EQUIPMENT
Front seatbelt pretensioners
Front seatbelt load limiters
Driver frontal airbag
Front passenger frontal airbag
Side body airbags
Side head airbags
Driver knee airbag
Isofix front
Isofix rear