Краш-тест Ford Fiesta
|
|
|
Модельный год: 1996 Год проведения теста: 1998 Организация, проводившая тест: EuroNCAP
Общий рейтинг |
По результатам испытаний на лобовой и боковой удары автомобиль Ford Fiesta получила оценку в три звезды. Все новые требования по обеспечению безопасности при лобовом ударе были выполнены, за исключением смещения назад рулевого колеса. Основные проблемы, выявленные в ходе лобового удара, связаны со смещение элементов конструкции, хотя пассажирский салон подвергся незначительной деформации. Датчики зафиксировали нагрузку на нижние конечности, поэтому конструкторам необходимо обратить внимание на зону, потенциально опасную для коленных суставов. Исходя из результатов проведенных испытаний на боковой удар выяснилось, что дальнейшие действия по повышению безопасности автомобиля должны быть направлены на уменьшение нагрузки на ребра и таз пассажиров. |
  
|
ЛОБОВОЙ УДАР :: В результате лобового удара пассажирский салон получил умеренные повреждения в результате чего произошло смещение приборной панели. Рулевая колонка
сместилась назад на 125 мм., а дверь водителя слегка прогнулась, но после некоторых усилий открылась. Дверь пассажира после удара открылась нормально. Ниша для ног сильно деформировалась. На основании данных, полученных от датчиков манекена, защита головы водителя была признана хорошей. Тем не менее, оценка безопасности при лобовом ударе была снижена из-за смещения назад рулевого колеса. Вместе с тем необходимо отметить, что шея манекена не пострадала. Первоначально нагрузка на грудь была определена как соответствующая нормам, но затем оценка была снижена в связи с тем, что при ударе приборная панель сместилась назад. Такая же ситуация и с защитой коленей и тазобедренной части: нагрузки оценены как адекватные, но оценка снижена из-за близкого расположения твердых деталей под приборной панелью, что может явиться причиной травм водителя более высокого роста. Левое колено водителя ударилось о кожух рулевой колонки и расположенную под ней жесткую крепежную стойку. Более сильное смещение рулевой колонки внутрь пассажирского салона могло вызвать более тяжелые последствия. Правое колено манекена-водителя скользнуло по рулевой колонке и ударилось о крышку блока предохранителей, пройдя в опасной близости от жесткой трубы, поддерживающей рулевую колонку. Водитель более высокого роста, повредил бы колено об эту деталь. Степень защиты правой голени получила оценку «хорошо», а левой – «удовлетворительно». Из-за недопустимо сильного смещения ниши для ног внутрь салона, безопасность ступней и щиколоток была признана слабой. Что касается пассажира, то степень безопасности его головы, шеи, левой части тазбедренного сустава и левого колена, а также голеней, ступней и щиколоток была признана хорошей. Уровень нагрузки на грудь переднего пассажира от ремня безопасности оказался удовлетворительным, такая же оценка была поставлена уровню защиты правой части тазобедренного сустава и правого колена. БОКОВОЙ УДАР :: При боковом ударе Fiesta продемонстрировала неплохую степень безопасности головы и брюшной полости водителя. Защита груди оставляет желать лучшего – манекен получил серьезную нагрузку на уровне верхних и средних ребер. Отказ датчиков не позволил снять их показания и оценить уровень нагрузки на таз при боковом ударе. Однако, исходя из информации, полученной от завода-изготовителя, оценочные показатели данной группы варьируются в пределах «удовлетворительно-хорошо». Поэтому и общий рейтинг автомобиля не вышел за эти рамки. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ ::
Удар на уровне головы ребенка |
