Хотя ниша для ног со стороны водителя и не лопнула, она подверглась значительной деформации. Педаль сцепления сместилась назад на 175 мм, что привело к низкой оценке за защиту голеностопа водителя. Жесткие элементы торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и переднего пассажира.
На грудь манекена переднего пассажира пришлась большая нагрузка от ремня безопасности, чем на манекен водителя. Это было учтено при суммировании баллов за безопасность взрослых пассажиров. Твердые элементы в зоне удара коленей представляют собой потенциальный источник опасности для коленей и бедер водителя и пассажира. Защита голеностопа водителя получила плохую оценку.
Подушка безопасности не предохранила манекен от удара головой о руль, и при более сильном ударе водитель может получить травму головы. Его грудь также соприкоснулась с рулевым колесом.В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водительского и переднего пассажирского сидения. Жесткие элементы за торпедо травмоопасны для коленей и ног водителя. Среднее заднее сидение оснащено простой поясной лямкой, которая проигрывает 3-точечному ремню безопасности и может привести к травмам брюшной полости. Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые обеспечивают дополнительную защиту.
Эксперты пришли к мнению, что кузов аVтомобиля Zafira не способен обеспечить безопасность в более серьезных авариях. Водитель ударился головой и грудью о рулевое колесо, что может привести к тяжелым травмам. Водитель и пассажир подверглись риску получить травму колен и бедер при ударе о жесткие элементы передней панели. Однако ниша для ног получила незначительные повреждения. Педали сконструированы таким образом, чтобы отделяться от креплений при ударе, и, несмотря на то, что компания внесла необходимые изменения в конструкцию педалей, система не сработала так, как должна была. К сожалению, центральное заднее сидение оборудовано лишь простой поясной лямкой, которая недостаточно хорошо может защитить пассажира.
Кузов аVтомобиля хорошо выдержал удар, получив незначительные повреждения передней стойки. Ниша для ног осталась фактически недеформированной, но жесткие элементы под передней панелью, скорее всего, могут травмировать ноги водителя и переднего пассажира. Центральное место заднего сидения оборудовано трехточечным ремнем безопасности, который значительно безопаснее поясной лямки, крепящейся в двух точках.
При испытании пассажирский салон деформировался незначительно. Подушка безопасности надежно защитила колени водителя. Производитель продемонстрировал, что эта подушка безопасности также в состоянии защитить пассажиров более крупного или худощавого телосложения, чем использованный в тестах манекен. Также она эффективна при различных положениях сиденья. В торпедо нет травмоопасных для коленей и бедер пассажира элементов.
Подушка безопасности не удержала голову манекена водителя в безопасном положении, из-за чего манекен ударился головой о верхнюю часть обода рулевого колеса, деформировав ее. Нижняя часть рулевого колеса деформировалась от столкновения с грудной клеткой. Повреждения дверного проема со стороны водителя заставляют предполагать, что нагрузка, которая пришлась на кузов, была максимальной, большей аVтомобиль просто не выдержал бы. Элементы торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и пассажира.
Эксперты Euro NCAP разрешили провести повторный тест на лобовой удар, поскольку изначально в аVтомобиле был установлен неподходящий ограничитель нагрузки ремня безопасности переднего пассажирского сиденья. Компания Alfa Romeo проверила все аVтомобили, которые были выпущены с момента начала производства данной модели, и устранила производственный дефект, приведший к ошибке. Подушка безопасности обеспечила защиту коленей и бедер водителя. При этом эксперты Euro NCAP с удовлетворением отметили, что на торпедо со стороны переднего пассажира нет элементов, которые могли бы представлять угрозу для коленей и бедер пассажира.
Поскольку силовая «клетка» салона сильно пострадала, а рулевая колонка сместилась, водитель подвергается повышенному риску травмы головы и груди. Перед тем, как полностью раскрыться, подушка безопасности ударила манекен по лицу. Кроме того, она не справилась со своей задачей, и голова манекена соприкоснулась с рулевым колесом. Торпедо сместилось назад, так что водитель получил удар по коленям и ногам. Сварный шов ниши для ног лопнул. Эксперты рекомендовали улучшить зону возможного удара ног. Среднее заднее сидение оснащено простой поясной лямкой, которая не обеспечивает такой защиты, как 3-точечный ремень безопасности.
Стойка лобового стекла со стороны водителя сместилась назад на 68 мм. Пассажирский салон деформировался мало. Водительская дверь при ударе приоткрылась. Эксперты открыли ее полностью без особых усилий. Из-за нестабильного контакта головы манекена водителя с подушкой безопасности оценка была снижена. Но шея манекена при этом была защищена хорошо. Кроме того, ремни удержали манекен от удара грудью о рулевое колесо. Нагрузка, которую ремень безопасности оказывал на грудную клетку, была в пределах нормы. Пассажирский салон существенно не деформировался. Все это позволило дать положительную оценку защите груди. Левое колено манекена водителя подвергается опасности травмы. Кроме того, в других условиях оно могло бы соприкоснуться с кронштейном рулевой колонки, замком рулевой колонки или регулятором колонки, поэтому оценка за защиту коленей, бедер и таза была снижена. Правое колено манекена соприкоснулось с пластиковой накладкой в области рулевой колонки, задело ее кожух и ударилось о саму колонку. При более сильном ударе замок рулевой колонки и кронштейн регулятора могли бы нанести травму, поэтому оценка была снижена. Кроме того, правой ноге угрожает соприкосновение с кронштейном колонки, а также болты крепления и рычаг регулятора колонки. Защита голеней была признана неудовлетворительной. Ниша для ног мало деформировалась, и безопасность голеностопа получила хорошую оценку. Манекен переднего пассажира был хорошо защищен, несмотря на риск травмы груди из-за повышенной нагрузки от ремня безопасности. Есть опасность травмы левого колена, бедра и таза.
Партнеры: