Краш-тесты

Mitsubishi Space Star 1.3 2001 г.в.

Подушка безопасности не предохранила манекен от удара головой о руль, и при более сильном ударе водитель может получить травму головы. Его грудь также соприкоснулась с рулевым колесом.В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водительского и переднего пассажирского сидения. Жесткие элементы за торпедо травмоопасны для коленей и ног водителя. Среднее заднее сидение оснащено простой поясной лямкой, которая проигрывает 3-точечному ремню безопасности и может привести к травмам брюшной полости. Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые обеспечивают дополнительную защиту.

Subaru Legacy Touring Wagon 2.0i 2003 г.в.

Кузов аVтомобиля хорошо выдержал удар, получив незначительные повреждения передней стойки. Ниша для ног осталась фактически недеформированной, но жесткие элементы под передней панелью, скорее всего, могут травмировать ноги водителя и переднего пассажира. Центральное место заднего сидения оборудовано трехточечным ремнем безопасности, который значительно безопаснее поясной лямки, крепящейся в двух точках.

Opel Zafira 1.8i-16V 2001 г.в.

Эксперты пришли к мнению, что кузов аVтомобиля Zafira не способен обеспечить безопасность в более серьезных авариях. Водитель ударился головой и грудью о рулевое колесо, что может привести к тяжелым травмам. Водитель и пассажир подверглись риску получить травму колен и бедер при ударе о жесткие элементы передней панели. Однако ниша для ног получила незначительные повреждения. Педали сконструированы таким образом, чтобы отделяться от креплений при ударе, и, несмотря на то, что компания внесла необходимые изменения в конструкцию педалей, система не сработала так, как должна была. К сожалению, центральное заднее сидение оборудовано лишь простой поясной лямкой, которая недостаточно хорошо может защитить пассажира.

Chevrolet Matiz 0.8 2005 г.в.

На грудь манекена переднего пассажира пришлась большая нагрузка от ремня безопасности, чем на манекен водителя. Это было учтено при суммировании баллов за безопасность взрослых пассажиров. Твердые элементы в зоне удара коленей представляют собой потенциальный источник опасности для коленей и бедер водителя и пассажира. Защита голеностопа водителя получила плохую оценку.

Kia Carens 2007 г.в.

Хотя ниша для ног со стороны водителя и не лопнула, она подверглась значительной деформации. Педаль сцепления сместилась назад на 175 мм, что привело к низкой оценке за защиту голеностопа водителя. Жесткие элементы торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и переднего пассажира.

Fiat 500 1.2 2007 г.в.

При испытании пассажирский салон деформировался незначительно. Подушка безопасности надежно защитила колени водителя. Производитель продемонстрировал, что эта подушка безопасности также в состоянии защитить пассажиров более крупного или худощавого телосложения, чем использованный в тестах манекен. Также она эффективна при различных положениях сиденья. В торпедо нет травмоопасных для коленей и бедер пассажира элементов.

Chevrolet Kalos 1.2 2006 г.в.

Подушка безопасности не удержала голову манекена водителя в безопасном положении, из-за чего манекен ударился головой о верхнюю часть обода рулевого колеса, деформировав ее. Нижняя часть рулевого колеса деформировалась от столкновения с грудной клеткой. Повреждения дверного проема со стороны водителя заставляют предполагать, что нагрузка, которая пришлась на кузов, была максимальной, большей аVтомобиль просто не выдержал бы. Элементы торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и пассажира.

Alfa Romeo 159 1.8 mpi 2006 г.в.

Эксперты Euro NCAP разрешили провести повторный тест на лобовой удар, поскольку изначально в аVтомобиле был установлен неподходящий ограничитель нагрузки ремня безопасности переднего пассажирского сиденья. Компания Alfa Romeo проверила все аVтомобили, которые были выпущены с момента начала производства данной модели, и устранила производственный дефект, приведший к ошибке. Подушка безопасности обеспечила защиту коленей и бедер водителя. При этом эксперты Euro NCAP с удовлетворением отметили, что на торпедо со стороны переднего пассажира нет элементов, которые могли бы представлять угрозу для коленей и бедер пассажира.

Renault Megane C-C 1.6 16V 2004 г.в.

Пятидверный хэтчбек Megane оборудован передними ремнями безопасности с преднатяжителями, но в Megane СС преднатяжители одноуровневые. Кроме того, на передних сидениях есть устройство для предотвращения проскальзывания ремня безопасности и ограничения рывка вперед. Имеются двойные подушки безопасности. Благодаря всему этому жесткий кузов аVтомобиля обеспечил низкий уровень нагрузки на грудь и ноги манекенов водителя и переднего пассажира. Конструкторы приложили много усилий, чтобы улучшить защиту коленей и бедер водителя. Улучшенная конструкция ниши для ног обеспечивает защиту голеностопа. Ниша практически не деформировалась.

Toyota Prius THSD 1.5 2004 г.в.

Кузов аVтомобиля оказался очень прочным – деформировался только порог двери и стойка лобового стекла. Ниша для ног слегка вмялась внутрь салона. Система безопасности включает в себя двухуровневую подушку безопасности со страховочными лямками на водительском сидении и одноуровневую подушку на переднем пассажирском сидении. Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Они выполнили свою задачу, хотя нагрузка на грудь манекена водителя оказалась превышенной. Жесткие элементы под торпедо и рулевая колонка травмоопасны для коленей водителя.

CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал

Краш-тесты