Система безопасности предохраняет манекен водителя от удара головой и грудью о рулевое колесо. Но нагрузка на грудную клетку превышает допустимый уровень. Жесткие элементы под рулевым колесом травмоопасны для коленей и бедер водителя, хотя конструкторы и попытались это исправить. Среднее заднее сидение оборудовано 3-точечным ремнем безопасности, который защищает лучше, чем поясная лямка.
Пассажирский салон сохранил свою структурную целостность. Рулевая колонка и руль сместились вперёд, создав больше пространства для безопасности головы и груди водителя. Колени и бёдра водителя и пассажира были хорошо защищены. Автомобиль продемонстрировал способность защищать верхние части ног пассажиров разного телосложения и сидящих в разном положении.
Руль при ударе сместился по горизонтальной траектории и продвинулся вперёд, создав больше пространства для водителя. Большая подушка безопасности (для колен) защитила колени и бёдра водителя. Компания Land Rover утверждает также, что подушка безопасности защитит пассажиров большего/меньшего телосложения в разных сидячих положениях.
Пассажирский отсек выдержал испытание лобовым ударом. Жесткие элементы под торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя.
В аVтомобиле имеется стандартная подушка безопасности для переднего пассажира. Опасность для груди пассажира было меньше, чем для водителя, но оба случая были признаны приемлемыми для аVтомобиля таких размеров. За рулевой колонкой находится многослойная пластина, встроенная для защиты колен водителя. В то время как, были приняты все меры для того, чтобы защитить водителя, требования EuroNCAP всё равно не были удовлетворены. Конструкция не преодолела угрозу травмирования верхних частей ног или нанесения проникающих ран коленам. Центральное заднее сиденье было оборудовано лишь обычным ремнём безопасности, который защищает хуже, чем трёхточечный тип ремня.
Жёсткие элементы в приборной панели представляли потенциальную угрозу коленям и бёдрам как водителя, так и пассажира.
Передние подушки безопасности срабатывают в два приема, чтобы обеспечить защиту при серьезных авариях. Жесткий кузов и стабильность рулевой колонки обеспечивают безопасность водителю. Его ремень безопасности оснащен двойным преднатяжителем, который в сочетании с ограничителем нагрузки защищает бедра и колени от удара о торпедо. Улучшенная конструкция ниши для ног обеспечивает безопасность голеностопа. Среднее заднее сидение оснащено 3-точечным ремнем безопасности, который намного эффективнее обычной поясной лямки.
Кузов деформировался незначительно, и водительская дверь после удара открывалась нормально. Двухуровневые подушки безопасности, а также преднатяжители и ограничители нагрузки ремней безопасности снизили нагрузку на грудь и ноги манекена водителя. Рулевая колонка и регулятор рулевой колонки травмоопасны для коленей. Крышка бардачка имеет надежную опору и служит защитным буфером для пассажира, который не пристегнут ремнем безопасности. Но при лобовом ударе она может нанести травму коленей. Ниша для ног мало деформировалась, и педальный узел лишь незначительно сместился в сторону.
Кузов Twingo обеспечил удовлетворительную защиту находящихся в аVтомобиле пассажиров. Некоторые сварные швы на стойке двери водителя лопнули, в то время как сама дверь и ее порог не деформировались. Сильным повреждениям подверглась передняя чсать крыши. Рулевое колесо сильно сместилось назад, хотя подушка безопасности смягчила удар головы водителя. Вместе с тем верхняя часть ног водителя подвергалась опасности травмирования жесткими элементами, расположенными под торпедой. Несмотря на то, что ниша для ног не была сильно повреждена, водитель рисковал получить серьезные травмы ног вследствие смещения назад педали сцепления. Защита грудной клетки пассажира была обеспечена на высоком уровне, что весьма необычно для маленького аVтомобиля.
Пассажирский салон сохранил свою структурную целостность при ударе. В приборной панели не было жёстких элементов, представлявших опасность коленям и бёдрам водителя. Телосложение и сидячее положение водителя не играют особой роли для Peugeot. Во всех случаях защита водителя находится на должном уровне. Благодаря ремням безопасности колени пассажира не оказались близко к приборной панели.
Партнеры: