При ударе пассажирский салон получил значительные повреждения. Днище в области передних и задних сидений деформировалось. Жесткие элементы с обеих сторон торпедо угрожают травмой коленям и бедрам водителя и переднего пассажира.
При лобовом ударе водитель и пассажир на переднем сидении подверглись серьезному риску получить травму грудной клетки. И, несмотря на то, что кузов аVтомобиля сохранил целостность, внутренняя панель двери со стороны водителя деформировалась. Кроме того, эксперты обнаружили, что дверная петля деформировалась, а сварные швы передней стойки кузова и между днищем и порогом, стали расходиться. Жесткие элементы под передней панелью могут оказаться травмоопасными для колен водителя. Однако колени пассажира находятся вне опасной зоны. Центральное заднее сидение аVтомобиля Trajet оборудовано простой поясной лямкой, которая менее эффективна, чем трехточечный ремень безопасности.
Система безопасности в салоне представлена в виде двухуровневых подушек безопасности для водителя и пассажира. Оба кресла оснащены натяжителями ремней безопасности с ограничителями нагрузки, которые значительно снижают нагрузки на грудь. В завершающей стадии фронтального удара подушка безопасности не удержала голову водителя, которая, впрочем, лишь слегка коснулась лобового стекла. Кузов аVтомобиля оказался очень прочным. Капот и пороги деформировались минимально, как следствие ниша для ног мало пострадала от столкновения. Благодаря прочной приборной панели колени водителя и пассажира также не пострадали.
Прочный кузов аVтомобиля деформировался незначительно. Водительская дверь открывалась легко. Ниша для ног лишь слегка вмялась внутрь салона, педальный узел почти не сместился. Автомобиль оснащен двойными подушками безопасности водительского и переднего пассажирского сидения. Ремень безопасности водительского сидения оборудован двойным преднатяжителем, а ремень переднего пассажирского сидения - одноуровневым. Оба ремня имеют ограничители нагрузки. В зоне рулевой колонки имеются энергопоглощающие накладки. Несмотря на это, водитель и передний пассажир рискуют получить травму коленей.
Пассажирский салон не пострадал, хотя дверная коробка слегка сместилась. Подушка безопасности справилась со своей задачей, но к моменту соприкосновения с головой манекена водителя она не успела раскрыться полностью. Буфер для защиты коленей справился со своей задачей, но он не смог защитить бедра манекена от травмоопасных элементов в районе рулевой колонки.
Кузов не потерпел серьезных повреждений, подушка безопасности сработала вовремя, защитив голову манекена водителя. Передние ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, но дополнительных стопоров лямок нет. Манекен водителя не соприкоснулся грудью с рулевым колесом. На грудь манекена водителя и особенно переднего пассажира приходится значительная нагрузка от ремней безопасности. В нижней части торпедо имеются жесткие элементы, которые травмоопасны для коленей, бедер и таза водителя. Наконец, смещение педали тормоза угрожает голеностопу водителя.
Автомобиль тестировался в наихудших условиях – с опущенной крышей. Но кузов оказался очень прочным – после удара порог двери и стойки остались почти невредимыми, а уровень нагрузки на грудь водителя и пассажиров был низким. Ниша для ног практически не деформировалась, что обеспечило защиту ног водителя. Но рулевая колонка, замок зажигания и жесткие элементы в этой области являются травмоопасными. Ремни безопасности передних сидений оборудованы преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что снижает риск увечья.
Салон достаточно просторен, чтобы обеспечить безопасность пассажиров даже после деформации. В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водительского и переднего пассажирского сидения, и они хорошо справляются со своими функциями. Автомобиль оснащен преднатяжителями передних ремней безопасности, которые должны ограничить рывок вперед при аварии. Ремни безопасности также имеют ограничители нагрузки. Но среднее заднее сидение оснащено простой поясной лямкой, которая может привести к тяжелым травмам живота и позвоночника.
Кузов хорошо выдержал удар. Подушка безопасности обеспечила защиту головы манекена водителя. Рулевое колесо сместилось назад, но незначительно. Стойка лобового стекла слегка вмялась внутрь. Грудная клетка манекена водителя защищена плохо. Жесткие элементы в области рулевой колонки травмоопасны для его бедер, таза и коленей. Защита голеностопа была оценена как удовлетворительная, ниша для ног слегка вмялась внутрь салона.
Кузов аVтомобиля хорошо выдержал удар. Небольшая деформация произошла в нише для ног со стороны водителя и раме двери, а вот смещение педалей тормоза и сцепления было признано травмоопасным. Ремни безопасности оказали довольно высокую нагрузку на грудь. Водитель также подвергся риску получить тяжелую травму левой ноги, поскольку датчики зафиксировали удар о жесткие элементы, расположенные под передней панелью. Центральное заднее сидение оборудовано трехточечным ремнем безопасности, который лучше защищает пассажиров, чем простая поясная лямка.
Партнеры: