1938 Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans

В 1935 году объем восьмицилиндрового двигателя Витторио Яно (Vittorio Jano) был доведен до 2,9 литра, став основой нового спортивного автомобиля 8C 2900A. Подготовленный для соревнований Гран При, он мог развить мощность 255 лошадиных сил, но по соображениям надежности мощность моторов, устанавливаемых на 8C 2900A была снижена до 220 л.с. Спортивный автомобиль оказался очень успешным, заняв в гонке Mille Miglia 1936 года три первых места.

В 1937 году Альфа-Ромео объявила о производстве ограниченной партии дорожных машин с дефорсированным до 180 л.с. восьмицилиндровым двигателем. Эти автомобили получили обозначение 8C 2900B и выпускались в двух версиях — с короткой и длинной базой. Большинство из 33 построенных автомобилей были оснащены кузовами ателье Кароссерия Туринг, построенных с применением патентованного метода «Superleggera».

Подготовкой автомобилей Alfa Romeo к спортивным соревнованиям, после ухода в 1937 году Энцо Феррари, занимался заводской гоночный отдел «Alfa Corse», который и подготовил для гонок LeMans 1938 года пять машин 8C 2900B — четыре открытых спайдера и одно купе. Аэродинамическое купе было построено Турингом с учетом наименьшего сопротивления воздуху на длинных прямых участках гоночной трассы в Ле-Мане. Степень сжатия двигателя была увеличена и мощность силовой установки соответствовала параметрам 8C 2900A.

Умело ведомый гонщиками Соммером и Биондетти (Sommer, Biondetti), Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans лидировал с большим отрывом, когда на 11 круге, пройдя более 100 миль, получил повреждение шины. Добравшись в бокс и заменив колесо, Соммер вернулся на трассу, по-прежнему лидируя. За час до конца гонок экипаж снова постигла неудача — сломавшийся клапан означал конец гонки.

После войны Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans оказался в Англии, где был восстановлен, а в 80-е годы Музей Альфа-Ромео вернул бесценный экспонат, поменяв на него гоночный Alfa Romeo 158 Alfetta.